6 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਨੋਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੇਂ ਦਾ ਫੋਕਸ BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ (G15) , ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਖੇਡ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁਨਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, M8 GTE ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਰੂਪ ਜਿਸਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਨਵੇਂ ਕੂਪੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਕੂਪੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ 6 ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ - ਵਧੇਰੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸੀਰੀਜ਼ 6 ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਨਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ 8 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਤੋਂ 43mm ਛੋਟਾ ਅਤੇ 23mm ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ 8mm ਚੌੜਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ - 4851mm ਲੰਬੀ, 1902mm ਚੌੜੀ, 1346mm ਲੰਬਾ ਅਤੇ 2822mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ GT ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ।
ਇਹ CLAR 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਸੀਰੀਜ਼ 5 ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ 7 ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਰੀਜ਼ 6 (640d xDrive ਬਨਾਮ 840d xDrive) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 35 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, M850i xDrive 650i xDrive ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੌਂਡ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਇੰਜਣ
ਨਵੀਂ BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੁਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ: o M850i xDrive ਇਹ ਹੈ 840d xDrive , ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਇੱਕ 4.4 V8 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ 3.0 l ਅਤੇ ਦੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਰਬੋ, ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ Euro6d-TEMP ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
M850i xDrive ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ 5500 ਅਤੇ 6000 rpm ਵਿਚਕਾਰ 530 hp, ਅਤੇ 1800 ਅਤੇ 4600 rpm ਵਿਚਕਾਰ 750 Nm , ਜਦੋਂ ਕਿ 840d xDrive 4400 rpm 'ਤੇ 320 hp ਅਤੇ 1750 ਅਤੇ 2250 rpm ਵਿਚਕਾਰ 680 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ xDrive ਨਾਮਕਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਫੀਚਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ।
M850i xDrive 'ਤੇ ਐੱਮ
ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, M850i ਐਮ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਿਰਫ ਭਵਿੱਖ ਦੇ M8. ਐਮ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ, ਐਮ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ 20" ਪਹੀਏ, ਐਮ ਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - 395 ਐਮਐਮ ਡਿਸਕਸ, 840 ਡੀ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਮ ਟੈਕਨਿਕ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਚੁਣਦੇ ਹੋ —, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ ਐਮ, ਹੋਰ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਨੋਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 3.7s
M850i xDrive ਦਾ 530 hp 100 km/h ਤੱਕ ਦੇ ਤੋਪ-ਫਾਇਰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ 3.7s। ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ M8 ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 840d xDrive ਦਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ 320 hp ਇੱਕੋ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 4.9s ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ 250 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ...ਅਤੇ ਕਰਵ 'ਤੇ?
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਜਿਸਦਾ BMW ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਚਿੱਤਰ ਵੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ —, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਨ ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁਨਰ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੁਨਿਆਦ ਠੋਸ ਹਨ — BMW ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਨੀਵਾਂ ਕੇਂਦਰ, ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਸੁਮੇਲ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਡਬਲ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲਿੰਕ (ਪੰਜ ਬਾਹਾਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਦੋ ਸੀਰੀਜ਼ 8 ਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਟੈਗਰਲ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, M850i xDrive ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਨਵੀਆਂ ਹਨ — ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ ਦੇ ਨਾਲ — ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — ਇਹ ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ BMW ਡਿਸਪਲੇ ਕੁੰਜੀ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀਟਾਂ, ਬੌਵਰਸ ਅਤੇ ਵਿਲਕਿੰਸ ਡਾਇਮੰਡ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਲਈ ਕੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹੋਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ — ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ — ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 420 l ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
BMW 7.0
8 ਸੀਰੀਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ BMW 7.0 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ BMW X5 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਡਿਜੀਟਲ 12.3″ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ - ਇੱਕ 16% ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ — ਅਤੇ ਇੱਕ 10.25 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ″ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨਾਂ, ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਰਾਹੀਂ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ; ਸਾਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ; BMW ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ — ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ, ਤਰਜੀਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਗਲਤ-ਮਾਰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ —; ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ, ਆਦਿ
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗੇ।
M850i xDrive, ਹੁਣ ਲਈ, ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ…