ਅਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰੱਖਣਗੇ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 1800 ਟਾਇਰ ਜੋ ਪਿਰੇਲੀ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ GP ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ, ਇਸ ਲਈ "ਖਾਜ਼" ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਿਉਂ? ਪਹਿਲੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੀ ਜੀਪੀ ਦੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਰੇਲੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ 1800 ਟਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਬੰਧਤ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ), ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ।
ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਿਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਟਾਇਰਾਂ (ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ) ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਰੇਸ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜੋ ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਗਲੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ GP ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੀਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਿਰੇਲੀ, ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ।
ਮਾਰੀਓ ਆਈਸੋਲਾ, ਪਿਰੇਲੀ ਵਿਖੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਡਾਇਰੈਕਟਰ"ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀਮਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਮਣਕੇ 'ਤੇ "ਤਣਾਅ" ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।"
1800 ਅਣਵਰਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਤੇ ਅਤੇ ਅਣਵਰਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਰੇਲੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਯੂਕੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹੋਰ ਟਾਇਰ ਲੈ ਸਕਣ ਅਤੇ ਡੀਡਕੋਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸੀਮਿੰਟ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 560 ਟਾਇਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੇ, ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਜੀਪੀ ਦੀ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
ਬਹਿਰੀਨ ਜੀਪੀ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਜੀਪੀ
ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ, ਬਹਿਰੀਨ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਾਰੀਖ 'ਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਲਈ 1800 ਟਾਇਰ ਜੋ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਆਪਣੇ-ਆਪਣੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਇਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਰਮਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਣਗੇ।
ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, 560 ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਰਬਾਦੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਿਰੇਲੀ ਇਹ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਵੀ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰੀਓ ਆਈਸੋਲਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
“ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਾਰਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।''
ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਿਲਹਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਸਰੋਤ: ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ.
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।