ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ? ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ… ਆਮ। ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ GR ਯਾਰਿਸ - ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ - ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਹਿਰੋਆਕੀ ਇਸ਼ੀਉਰਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।"
ਖੈਰ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਵੰਡ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਵਾਧੂ, ਅਣ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੂਟ ਦੇਣਾ)।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ORC ਰੂਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸਪੋਰਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 21-23 ਮਈ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ 24 ਘੰਟੇ NAPAC Fuji Super TEC, ਸੁਪਰ ਟਾਇਕਯੂ ਸੀਰੀਜ਼ 2021 ਦੀ ਤੀਜੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗੀ।
ਇਸ ਨਵੇਂ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਾਂਗੇ?
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।