2022 ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਵੈਂਟ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਵਿਖੇ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ F1 ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਕੀ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ F1 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਦਿਖਾਉਣਗੇ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਹਿਲੂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ "ਨੱਕ" ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਉੱਤੇ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨੂੰ "ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਜੋ 1970 ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, DRS ਸਿਸਟਮ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ 18" ਰਿਮ
ਨਵੇਂ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਐਫ1 ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਖੰਭ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ 2022 ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ 48% ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 15% ਵਧਾਇਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੰਜਣ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ (V6 1.6 ਟਰਬੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਲਈ, ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਫਆਈਏ 10% ਬਾਇਓ-ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਨਵੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਈਥਾਨੌਲ.
