ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਨੋ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇਤਾਲਵੀ ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਰੇਨੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀ ਮੇਓ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ dCi ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰੇਨੋ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਗਿਲਸ ਲੇ ਬੋਰਗਨੇ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਆਟੋ-ਇਨਫੋਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: "ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ"।
ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ "ਯੂਰੋ 7" ਯੁੱਗ ਲਈ ਰੇਨੋ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 2025 ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ AGVES (ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਮੂਹ) ਦੁਆਰਾ ਤਾਜ਼ਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਯੂਰੋ 7 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਗੈਲਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ "ਭੈਣ" ਡੇਸੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ "ਕਟ" ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਪੀੜ੍ਹੀ.