ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਆਦ ਵਿਵਾਦਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਦੇ ਜੀਟੀਏ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਇਸ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
2001 ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਜੀਟੀਏ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਲਿਆ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੀਲਾ (ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਵੀ) 3.2 l V6 ਬੁਸੋ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ? ਯਕੀਨਨ।
ਕਿੰਨਾ ਸੁਰੀਲਾ? ਇਹ ਵੀਡੀਓ 1000 ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਹੈ...
ਇਹ (ਬਹੁਤ) ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨੰਬਰ ਸਨ: 250 hp ਪਾਵਰ (6200 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 300 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (4800 rpm 'ਤੇ)। Alfa Romeo 156 GTA ਨੂੰ 0-100 km/h ਤੋਂ 6.3s ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ 250 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਜੀਟੀਏ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਲਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਸੀ)।
ਟ੍ਰੈਕ "ਆਮ" 156 ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੇ ਸਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਜੀਟੀਏ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਿਆ — ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਅਸੀਂ V6 ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਹਾਂ... ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਅਟੱਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ "ਬੁਸੋ"
ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਸੈਲੂਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੀ. ਯਾਦਗਾਰੀ!
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਯੂਰੋ 4 ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 2005 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰ ਤੀਬਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ... ਵੀਵਾ ਇਟਾਲੀਆ!
"ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨ" ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਲੇਖ:
- Renault Mégane RS R26.R
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਡਬਲਯੂ8
"ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨ" ਬਾਰੇ. ਇਹ Razão Automóvel ਦਾ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਸੁਪਨਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ।