ਆਮ ਵਾਂਗ, ਦ mansory ਉਸ ਕੋਲ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰਚਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ... ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਮਾਸ਼ਾ (ਜਾਂ ਇਹ ਗੜਬੜ ਹੈ?) ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮਨਸਰੀ ਦੇ ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਮਨਸਰੀ ਦੇ ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਹਨ। ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਔਡੀ, ਬੈਂਟਲੇ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ। ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ...
ਔਡੀ RS 6 ਅਵੰਤ
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਵਾਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਔਡੀ RS 6 ਅਵੰਤ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਧਮਕੀ ਭਰਿਆ ਹੈ, ਮੈਨਸਰੀ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਡਗਾਰਡ, ਹੁਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਐਂਗੁਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟਸ (ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕੋਨੇ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ) ਅਤੇ 22″ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਲਈ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ। ਨਵੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਛੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਮਨਸਰੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲੇ RS 6 Avant ਵਿੱਚ ਸਟੀਰੌਇਡ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ V8 ਦੀ ਗਿਣਤੀ 600 hp ਅਤੇ 800 Nm ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਕੁਝ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 720 hp ਅਤੇ 1000 Nm. ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁੱਲ ਘਟਦੇ ਹਨ: 100 km/h ਹੁਣ 3.6s ਦੀ ਬਜਾਏ 3.2s ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
Bentley Continental GT ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ V8
ਉਸ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖੋ… ਹਰੇ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ “ਕ੍ਰੋਮ ਆਕਸਾਈਟ ਗ੍ਰੀਨ”, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਨਸਰੀ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੂਖਮ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਗੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ Bentley Continental GT ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ . ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਰੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਬਾਡੀਵਰਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ — ਭਾਵੇਂ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ V8 ਜਿਸਨੂੰ ਟੀਮ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸੌ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, 549 ਤੋਂ 640 ਐਚਪੀ ਤੱਕ, 770 Nm ਤੋਂ 890 Nm ਤੱਕ, ਟਾਰਕ ਵੀ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਵੱਡੇ ਹਨ। 275/35 ਫਰੰਟ ਅਤੇ 315/30 ਰੀਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਅਲੀ 22-ਇੰਚ ਪਹੀਏ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ
ਮਨਸਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਉਰੁਸ , ਸਗੋਂ Venatus. ਅਤੇ ਜੇ ਇੱਕ ਉਰੂਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੇਨੇਟਸ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਸਰੀਰ ਨੀਓਨ ਹਰੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟ ਨੀਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਜਾਅਲੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (ਮੈਨਸਰੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ), 24″ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਟਾਇਰ 295/30 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 355/25 ਵੱਡੇ ਹਨ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅਟੈਪੀਕਲ ਟ੍ਰਿਪਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਲਈ ਵੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ…
ਜੇ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ "ਨੀਲਾ" ਹੈ, ਤਾਂ "ਬਹੁਤ ਨੀਲੇ" ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੈਟੀਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ…
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਨੇਟਸ ਯੂਰਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਵਾਧੂ ਵਿਟਾਮਿਨ ਲਈ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ V8 810 hp ਅਤੇ 1000 Nm ਡੈਬਿਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਦੇ 650 hp ਅਤੇ 850 Nm ਦੀ ਬਜਾਏ. ਜੇਕਰ Urus ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ Venatus ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 3.3s ਅਤੇ... 320 km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ (!)।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ 63
ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸਟਾਰ ਟਰੂਪਰ ਹੈ ਜੀ 63 ਇਹ ਨਾਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਮਨਸਰੀ ਜੀ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ G 63 ਸਟਾਰ ਟਰੂਪਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨਸੋਰੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫੈਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਫਿਲਿਪ ਪਲੇਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਟਾਰ ਟਰੂਪਰ ਕੈਮਫਲੇਜ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਥੀਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਉਸੇ ਥੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ —, 24″ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ… ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਲਾਲ ਬਿੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ।
G 63 ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ "ਸ਼ਕਤੀ" ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨਸੋਰੀ ਨੇ ਉਸ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਉਹ ਹਨ 850 ਐੱਚ.ਪੀ (!) ਜੋ “ਹੌਟ V” ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 265 hp ਵੱਧ। ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ? 1000Nm (850Nm ਅਸਲੀ G 63)। ਇਹ G ਸਿਰਫ 3.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣੀ 250 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ... ਸੀਮਿਤ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੁਲੀਨਨ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਮਨਸਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ, ਉਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੁਲੀਨਨ , ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਹਨ, ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਮਨਸਰੀ ਨੇ ਆਪਣੀ "ਮੌਜੂਦਗੀ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਨਕੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਸਟਲਾਈਨ ਕਿਹਾ।
ਸਨਕੀ? ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ... ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਅਰਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇ), ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਇਨਲੈਟਸ/ਆਊਟਲੈੱਟਸ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹੋਵੇ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਰਸ/ਵੇਨੇਟਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਸਾਡੇ ਰੈਟਿਨਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਤੱਟਰੇਖਾ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਬੀ ਕੁਰਸੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚੀ (ਹੇਠਾਂ ਗੈਲਰੀ ਦੇਖੋ), ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਐਕਸਟੇਸੀ ਦੀ ਆਤਮਾ" ਗਹਿਣੇ ਵੀ…
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਕੁਲੀਨਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਲਾਭ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ/ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ। 6.75 V12 610 hp ਅਤੇ 950 Nm ਡੈਬਿਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ , 571 hp ਅਤੇ 850 Nm ਦੀ ਬਜਾਏ — ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੁਣ 280 km/h (250 km/h ਅਸਲੀ) ਹੈ।