2019 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਔਡੀ ਲਈ ਵਿਅਸਤ ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਸੀ। ਆਓ ਵੇਖੀਏ, ਸਵਿਸ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ Q4 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮੀਡੀਆ ਨਾਈਟ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ। ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ , ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ "ਕੂਪੇ" ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਏ8 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ LED ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਬਾਰ ਅਤੇ ਈ ਲਈ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਜ਼ੀ. -ਟਰੋਨ ਚੈਂਬਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਰਿਮਜ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 23" ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।
ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਵਾਟਰੋ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ 435 ਐਚਪੀ (ਬੂਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 503 ਐਚਪੀ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਈ- ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉਹੀ ਸਕੀਮ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਯਾਨੀ ਦੋ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 360 hp ਜਾਂ 408 hp। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਾਉਨਹਿਲ ਸਕੀ ਰੇਸ, ਸਟ੍ਰੀਫ, ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸੇ, ਮੌਸੇਫਾਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ 503 ਐਚਪੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਝਲਕ ਵੇਖੀ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ, ਨਾਲ 95 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ 450 ਕਿ.ਮੀ ਅਤੇ 150 kW ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।