ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਨਹੀਂ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੈਸਟਸੇਲਰ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 100% ਨਵੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, CMF-B ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜੇ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਬਾਹਰੋਂ ਕੁਝ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ - ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ -, ਅੰਦਰੋਂ, ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲੀਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਠ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰ, ਮੇਗੇਨ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿਚ ਮਿਲੇ ਛੋਟੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਰਚਨਾਯੋਗ ਹੈ।
ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9.3″ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਟੈਬਲੇਟ" ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਨੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ — 391 l ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੰਜਣ
ਪੁਰਾਤਨ ਵਿਰੋਧੀ Peugeot 208 ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਨਵੀਂ Renault Clio ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ — ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ Zoe ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ — ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫ਼ਿਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਕਲੀਓ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਈ-ਟੈਕ.
ਇਹ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1.6 ਇੰਜਣ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ 1.2 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਤੱਕ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ, 85 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 115 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ 1.5 ਬਲੂਡੀਸੀਆਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ 1.0 TCe ਅਤੇ 100 ਐਚਪੀ ਟ੍ਰਾਈਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ, 65 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 75 ਐਚਪੀ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ) 'ਤੇ 1.0 SCe (ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ) ਹੈ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ - ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ CVT ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ, ਜਿਸਨੂੰ X-Tronic ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 1.3 TCe ਟੈਟਰਾ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸਾਨ, ਅਲਿਯਾਨਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲ, ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 130 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਬਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਰਐਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਿਸ
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ: ਆਰਐਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਿਸ।
ਪਹਿਲੀ ਪਿਛਲੀ GT ਲਾਈਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਨਕਲ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਿਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਖਾਸ ਕ੍ਰੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਖਾਸ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਵਿੱਚ ਚੁਣਨ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Renault Clio ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ