ਅਤੇ ਚਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ 4 ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੇਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਅਮਰੀਕਾ (ਨੇਵਾਡਾ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ) ਅਤੇ ਚੀਨ (ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੋਰਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ।
(ਅਜੇ ਵੀ) ਛੋਟੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨਾਮਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦੁਕਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਚੇਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 2021 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਾਰ Gigafactory 4 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿੱਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ 3, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਨੀ ਬੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਵਿੱਤ ਦੁਆਰਾ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (1.26 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੰਭਵ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਆਏ: FCA (ਫਿਆਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼)।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ? FCA ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਬਿਲਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਿੱਤ ਕਿਉਂ ਕਰੇਗਾ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੀਐਸਏ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਭੇਦ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ, ਸਦਾ ਨਿਕਾਸ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, 2020 ਅਤੇ 2021 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ। 2021 ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 95 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. (ਇਸ ਸਾਲ, ਵਿਕਰੀ ਦਾ 95% ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ)। ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ EC (ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਊਨਿਟੀ) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 95 g/km ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।
ਭਾਵ, ਜੇ ਇੱਕ ਬਿਲਡਰ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੋ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੋਂ। ਦੂਜੇ ਨੂੰ। ਇਲਾਜ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੌਦਾ ਹੈ ਜੋ FCA ਅਤੇ Tesla ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। . ਵਧਦੀ SUV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ (ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ), ਟੇਸਲਾ ਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸ - ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ - ਹੁਣ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਗਿਣੋ, ਇਸ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜੁਰਮਾਨਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈਰਿਟੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. FCA ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ ਰਾਬਰਟ ਡਬਲਯੂ. ਬੇਅਰਡ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, FCA ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ 2023 ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ 1.8 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਕਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ Gigafactory 4 ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੁਕਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੈਨ ਕੈਲੋ, ਬੇਅਰਡ ਬੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ:
"ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੰਚਾਲਨ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰੈਡਿਟ (FCA ਤੋਂ) ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੰਡ ਹਨ."
ਜੇ ਐਫਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ - ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਇਟਾਲੋ ਸਮੂਹ ਅਮਰੀਕੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, FCA 2020 ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਿੱਚ 900 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ ਹੋਰ 900 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ (ਜ਼ੀਰੋ) ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗਣਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਫਸੀਏ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ। ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ, ਕੰਪਾਸ ਅਤੇ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ; ਛੋਟੇ ਫਿਏਟ 500s ਅਤੇ ਪਾਂਡਾ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ (20-30% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਇਆ); ਅਗਲੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 500 ਵੇਖਾਂਗੇ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਂਜ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਉਹ ਮਾਡਲ ਜੋ ਐਫਸੀਏ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡੇਗਾ।