ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਫੁਟੇਜ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਨਿਸਮੋ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਂ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਅਤੇ ਲੀਫ ਦੀ ਬੇਸਟਾਰਡ ਔਲਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਾ ਨਿਸਾਨ ਪੱਤਾ ਜੰਗੀ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਫਾਇੰਗ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ।
ਕਿਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਲੀਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਲਈ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਦੂਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ+ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੁਰਾਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ — 300+ hp ਵਾਲਾ ਲੀਫ! ਹੋਰ ਸਹੀ 308 hp ਅਤੇ 680 Nm ਚਰਬੀ . ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਦੇ 150 hp ਜਾਂ Leaf 3. Zero e+ ਦੇ 217 hp ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ "ਹਾਰਡਵੇਅਰ" ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਹੋਵੇਗੀ?
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਦੋ-ਮੋਟਰ ਹੱਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਰਾਮ ਵੀ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੰਮੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ।
ਨਵੇਂ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ "ਹਿੱਲਿਆ" ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਸਾਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਹੈ... ਪਹੀਏ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਅੱਗੇ 215/55 R17 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 235/50R17।
ਅੰਦਰ ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 12.3" ਸਕ੍ਰੀਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਠੀਕ ਹੈ... ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਲਈ ਹੱਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੇ ਗਰਮ ਹੈਚ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ?
