5G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ? ਸੀਟ ਅਜਿਹਾ ਮੰਨਦੀ ਹੈ

IoT (ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਆਫ਼ ਥਿੰਗਜ਼) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ SEAT ਤੋਂ ਜੁੜੀ ਕਾਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈ ਕਿ 5G ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ SEAT ਦੀ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮਰੇ, ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ "ਹਵਾ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ".

ਇਸ ਲਈ SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa ਅਤੇ Aeorum ਨੇ ਇੱਕ IoT (ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਆਫ਼ ਥਿੰਗਜ਼) ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ SEAT ਦੀ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪਿੰਡ ਰੋਬਲੇਡੀਲੋ ਡੇ ਲਾ ਜਾਰਾ ਤੱਕ ਲੈ ਗਏ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜੁੜੀ ਕਾਰ।

SEAT ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ "ਛੇਵੀਂ ਸਮਝ" ਦੇਣਾ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 5G ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ (5GAA) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ 5G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 69% ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਬਾਈਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੀਜ਼ਰ ਡੀ ਮਾਰਕੋ, SEAT 'ਤੇ 5G ਕਨੈਕਟਡ ਕਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ

ਇਹ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਜੁੜੀ ਸੀਟ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SEAT ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5G ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ 5 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।

ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ

ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਛੂਹਣ, ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗੰਧ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਸੀਟ ਜੋ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ 30 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ!

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਪੇਂਡੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ:

1. ਡਰੋਨ ਦਾ ਕੈਮਰਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ;
2. ਡਰੋਨ ਇੱਕ MEC (ਮਲਟੀ-ਐਕਸੈਸ ਐਜ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ) ਸਰਵਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ;
3. MEC ਸਰਵਰ ਕੋਲ ਨਕਲੀ ਵਿਜ਼ਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ;
4. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੁੜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸਦੀ SEAT ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, "ਵਕਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੇਖਣਾ" ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਫੈਸ਼ਨ" ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਿਖਾਈ ਸੀ ਜੋ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਕਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੀ ਹੈ, I2V।