ਅਸੀਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੇ "ਲਗਭਗ ਗੁਪਤ" ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਸਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗੁਇਨਚੋ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਲਹਿਰਾਂ ਸਨ। ਟੂਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਅਤੇ ਕੱਪਰਾ.
SEAT ਅਤੇ CUPRA ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਤੀਤ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਟ ਅਤੇ ਕੂਪਰਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਾਜ਼ਰ ਸਨ ਇਸਿਡਰੇ ਲੋਪੇਜ਼ , SEAT 'ਤੇ "ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੋਚਾਂ" ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਦੇ ਇਸ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਇੰਟਰਵਿਊ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਸਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ, ਸੀਟ 1430, ਗੁਇਨਚੋ ਰੋਡ 'ਤੇ, ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ - ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੀ ਹੋਈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕਲਾਸਿਕ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਕਿ ਇਸਿਡਰੇ ਲੋਪੇਜ਼ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸੀਯੂਪੀਆਰਏ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਜਿੱਥੇ ਬਦਲਾਅ ਨਵਾਂ "ਆਮ" ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰਨ (RA): ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੀਏਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀ ਸਪੇਸ ਦਾ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ?
ਇਸਿਡਰੇ ਲੋਪੇਜ਼ (IL): ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਹੌਸਲਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਕੁਝ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਹੋਇਆ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ.
ਆਰਏ: ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ। ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?
IL: ਲੇਖਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾ CUPRA ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ 150 hp Ibiza, ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ CUPRA ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੱਪ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਸੀਟ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਹੈ।
RA: ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ CUPRA Ibiza ਨਹੀਂ ਹੈ?
IL: ਕਦੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ! ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ SEAT ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ...
RA: ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੋਕ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ?
IL: ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਚਪਨ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 30 ਜਾਂ 40 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਐਨਾਲਾਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਦਦ ਜਾਂ ਫ਼ਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
RA: ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
IL: ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸੀਟ 600। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੀਟ 600 ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ MINI, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ Citroën 2 CV ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ Volkswagen Carocha ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਮਾਡਲ ਹੈ।
RA: ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤੰਗ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?
IL: ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ.
RA: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਡਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
IL: ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇ! ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਟੈਕਸ ਵਧਾਉਣ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
RA: ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ?
IL: ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਹਿਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ (SEAT Coaches Históricos) ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੇ ਰਾਖੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਹੈ।
RA: SEAT ਅਤੇ CUPRA ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੀਆਂ?
IL: ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 323 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਅਸੀਂ 850 ਸਪਾਈਡਰ, 1200 ਸਪੋਰਟ ਬੋਕਾ ਨੇਗਰਾ ਅਤੇ 1430 ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਸੀਟ 850 ਸਪਾਈਡਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਸਕੇਸ ਵਾਟਰਫਰੰਟ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਸੀਟ 1200 ਸਪੋਰਟ ਬੋਕਾ ਨੇਗਰਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ 1430 ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ 50 ਸਾਲ ਮਨਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੀਟ 600 ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ!
RA: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਹੋਵੇਗੀ?
IL: (ਹੱਸਦਾ ਹੈ) ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਲ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਡੋਬਾ ਵਰਲਡ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੀਟ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ SEAT ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
RA: ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਿਡਰੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ।
IL: ਅਵੱਸ਼ ਹਾਂ! ਪਰ ਮੈਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ Papamóvel ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ SEAT Ibiza ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਆਰਏ: ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ?
ਸਾਡੇ ਕੋਲ 65 ਜਾਂ 66 ਕਾਰਾਂ ਬਾਕੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਹਰ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ!
RA: ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸੁਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
IL: ਮੈਨੂੰ CUPRA Tavascan ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਟੀਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।