ਜਦੋਂ ਟੋਇਟਾ ਨੇ 1997 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਅਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸੀ - ਪ੍ਰਿਅਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਕੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਸੇ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਤੰਗ ਆ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ… ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ, ਉਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, 1997 ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। . 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਤਿਹਾਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ.
ਨਵਾਂ ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ , ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਆਏ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ?
ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ। ਮਿਰਾਈ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਜੇ ਵਿਕਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਿਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ, ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਜਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ-ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹਨ - ਬਸ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਟੋਇਟਾ ਨਵੀਂ ਮਿਰਾਈ ਨਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈਲੂਨ ਜੋ ਇਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਚ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ? ਅਜੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ
ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਲ ਅਜੇ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਪੁਰਤਗਾਲ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। Razão Automóvel ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਇਟਾ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਲੂਸਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਟੈਂਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਿਲਾ ਨੋਵਾ ਡੇ ਗਾਈਆ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੋਰਟੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ।
ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਜਲਦੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. Toyota Mirai 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਜੋ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਅਤੇ 100% ਟਿਕਾਊ।
ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ 2021 ਖ਼ਬਰਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਨੂੰ "ਲਾਈਵ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ" ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਕੇਨਸ਼ੀਕੀ ਫੋਰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਾਗਮ ਜਿੱਥੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ ਸੀ।
ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ:
ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ, ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮ। ਇਹ ਨਵੀਂ Mirai Toyota ਦੇ ਨਵੇਂ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (TNGA) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ GA-L ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ।
ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵੀਂ ਮੀਰਾਈ ਨੇ ਇਸਦੀ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਪ ਦੇਖੇ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 70mm ਚੌੜਾ ਹੈ ਪਰ 65mm ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 190mm ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ — GA-L ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Lexus LS ਦੁਆਰਾ। ਨਤੀਜਾ? ਨਵੀਂ ਮੀਰਾਈ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ 12% ਪਾਵਰ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਹੁਣ 134 kW (182 hp) ਅਤੇ 300 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੌਲੀਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ 5.4 kW/l ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ -30° C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 5.6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ 1 ਕਿਲੋ ਵੱਧ) ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ
ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੀਰਾਈ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਮਿਰਾਈ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ (ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ 90 ਤੋਂ 100% ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।