ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਰੇਨੋ ਟਵਿਜ਼ੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਹੋਣਾ। ਫਿਰ ਵੀ, 2013 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਰੇਨੌਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਜੋ ਛੋਟੀ ਕਵਾਡਰੀਸਾਈਕਲ ਦੇ ਜੀਨਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵੰਸ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜਾ ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿਜ਼ੀ ਆਰਐਸ ਐਫ1 (ਟਵਿਜ਼ੀ ਰੇਨੋ ਸਪੋਰਟ ਐਫ1 ਸੰਕਲਪ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਸੀ), ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ KERS ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਮੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ-ਕਲਾਸ।
ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਪੈਂਡੇਜਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੀ Twizy RS F1 ਕੋਲ... 98 hp (ਅਸਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 17 hp) ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ 109 km/h ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 100 km/h ਤੱਕ ਸਮਕਾਲੀ Megane RS ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ.
ਰੇਨੋ ਟਵਿਜ਼ੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿਜ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੇਨੌਲਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਦਮੀ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਓਕਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਪੈਂਡੇਜ, ਚੌੜੇ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ OMP ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਾਂਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ!
ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਟਵਿਜ਼ੀ ਨੇ ਪਾਵਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਮੂਲ 57 Nm ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 Nm ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ 17 hp ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
80 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, Oakley Design ਦਾ ਇਹ Renault Twizy F1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਟ੍ਰੇਡ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ (ਲਗਭਗ 22 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਸੀ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਨਿਲਾਮੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ। ਇਸ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਇਆ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।