ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫ੍ਰੌਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਦੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਲ ਹਿੱਸੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ.
ਇਹੀ ਸੰਸਥਾ ਯਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 840,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 210 ਹਜ਼ਾਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਅਧਿਐਨ ਡੈਮਲਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਬੋਸ਼, ਜ਼ੈੱਡਐਫ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਲਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣਾ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30% ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ: ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ, ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ
Volkswagen, Bernd Osterloh ਵਿਖੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਲਈ, ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰਫ ਛੇਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪੰਜਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੁਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ 2030 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 25% ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 15% ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ 60% ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ) ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 75,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਣਗੀਆਂ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਈਜੀ ਮੈਟਲ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ2030 ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ, ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ, ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ