ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ। ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਤੱਕ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਲਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ, ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਕਈ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ।
"ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਮੂਰਤੀਕਾਰ"
ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੱਕ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 10,000 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।
"ਦਰਜੀ"
ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ 30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਬਰਿਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਬੈਂਕ ਟੇਸਟਰ"
ਟੀਚਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੀਟ ਬਣਾਉਣਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ...
ਸੋਮਲੀਅਰ
ਨਹੀਂ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਖਾਨੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ-ਇੱਛਤ "ਨਵੀਂ ਗੰਧ" ਲਈ ਸਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕ ਸਿਗਰਟ ਨਹੀਂ ਪੀ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਅਤਰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਹਿਲਾ "ਟੈਸਟ-ਡਰਾਈਵਰ"
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਟੋਰੇਲ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਹਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।