ਦ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਟੋਬੀਅਸ ਮੋਅਰਸ - ਜਿਸਨੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ - ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ, ਜਿਸਦੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਆਟੋਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਟੋਬੀਅਸ ਮੋਅਰਸ ਨੇ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ - ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ "10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗੋਂਡਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਗੇਡਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ - ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਹੋਣਗੇ।
ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਅਤੇ ਵਾਲਹਾਲਾ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੇ ਦੋ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2019 ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ (1968 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਹਿਲਾ) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ V6 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਐਫਲਟਰਬਾਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਦੋਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ," ਮੋਅਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। V6 ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ "ਬੌਸ" ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸੰਕਲਪ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਯੂਰੋ 7 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ"।
ਟੋਬੀਅਸ ਮੋਅਰਸ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰਸਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਟਿਕਾਊ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨਾਲ।
ਜਰਮਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ 2024 ਜਾਂ 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਸਤਾਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਹਾਈਪਰਸਪੋਰਟਸ ਵਾਲਕੀਰੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੋ ਨਵੇਂ DBX ਸੰਸਕਰਣ
2021 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਆਇਆ, ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਯੂਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ SUV ਰੇਂਜ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਡੀਬੀਐਕਸ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਿਰਫ ਨਵੀਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰੂਸ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, Moers ਨੇ "Vantage ਅਤੇ DB11 ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ" ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਨਵੇਂ Vantage F1 ਐਡੀਸ਼ਨ, ਨਵੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਹਿਲਾ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮੋਅਰਸ ਦੁਆਰਾ ਨੇੜਿਓਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
DB11, Vantage ਅਤੇ DBS: ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਫੇਸਲਿਫਟ
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੇਂਜ ਹੈ," ਮੋਏਰਸ ਨੇ ਡੀਬੀ11, ਵੈਂਟੇਜ ਅਤੇ ਡੀਬੀਐਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮਝਾਇਆ: "ਨਵੀਂ ਵੈਂਟੇਜ, ਡੀਬੀ11 ਅਤੇ ਡੀਬੀਐਸ ਇੱਕੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ"
ਮੋਅਰਸ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਖਾਸ ਮਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ, ਉਪਰੋਕਤ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਅਗਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ.
ਲਗੋਂਡਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਗੋਂਡਾ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੋਅਰਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ "ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ"।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ "ਬੌਸ" ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗੋਂਡਾ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ, ਵਧੇਰੇ ਲਗਜ਼ਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲਾਗੋਂਡਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮੇਬੈਚ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2025 ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੇਡਾਂ
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ — ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ — ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਮੋਅਰਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮੌਕੇ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ "ਮੌਕਿਆਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ Moers ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ DBX ਦਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਅਰਸ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ.
ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਗੇਡਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 725 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ DBS ਸੁਪਰਲੇਗੇਰਾ ਦੇ V12 ਇੰਜਣ ਦੇ "ਗਾਉਣ" ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਗੁਇਲਹਰਮੇ ਕੋਸਟਾ ਨੇ Razão Automóvel ਦੇ YouTube ਚੈਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ: