"ਰੈਲੀਿੰਗ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ" ਦੇ ਆਈਕਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਦ Renault 5 Turbo 2 ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਨ ਤੋਂ "ਵਰਜਿਤ" ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ "ਨਿਯਮ" ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
1985 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ 5 ਟਰਬੋ 2 ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ “8221” ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੱਕ “ਬੈਚ” ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੀ। ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵੰਸ਼ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਰਬੋ
"ਬ੍ਰਿੰਗ ਏ ਟ੍ਰੇਲਰ" ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2007 ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ 2 ਦਾ ਮਾਲਕ 1433 cm3 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਤੋਂ "ਅੱਕ ਗਿਆ" ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ… ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਨਾ ਹੋਣਾ.
ਇਹ ਚੋਣ ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਵੈਂਕਲ 13ਬੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਿਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ RX-7 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ ਦੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਨਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਲਈ, ਵੈਂਕਲ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਟਰਬੋਨੇਟਿਕਸ ਤੋਂ ਟਰਬੋ, ਲਾਈਫ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਰਿਹਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ 2 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਜਾਪਾਨੀ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਦੁਆਰਾ ਡੈਬਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰ ਅਣਜਾਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਾਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿੰਗ ਏ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 78 500 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਗਭਗ 66 250 ਯੂਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ - ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ...
ਇਸਦਾ ਪਿਛਲਾ ਮਾਲਕ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ, ਪਰ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਮਾਡਲ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: