ਇਹ ਤਾਰੀਖ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੀਮ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨ ਵਾਲੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਪਾਉਣ ਦੇ ਔਖੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਛਾ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ Renault Clio ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਲਝਣ? ਮੈਂ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।
“ਨਵੇਂ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ” ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਾ-ਸਮਝਣਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ - ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਉਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ! …) ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੋ ਰੈਡੀਕਲ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ 85 hp ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਡਾਇਨਾਮਿਕ S 1.5 DCi (2009) ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਸੀ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ, ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲੀਓ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਸੀ... ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। "ਮੈਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ" ਉਸਨੇ ਤਿਆਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ "ਪੁਰਾਣੇ" ਕਲੀਓ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ!" ਮੈਂ ਜਿੱਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਟਿਆਗੋ ਲੁਈਸ ਅਤੇ ਗਿਲਹਰਮੇ ਕੋਸਟਾ ਦੀਆਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਦਿੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਸਾਡੇ ਕਲਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਵਾਸਕੋ ਪੇਸ, ਬਸ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ "ਪਾਰਟੀ ਯੋਜਨਾ" ਕੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ "ਮਹਾਕਾਵਾਂ" ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਨੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਦੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ "ਸੁਆਦ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ", ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਲੇਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੀ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ "ਸਲੇਟੀ" ਲਈ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ. ਕਲੀਓ ਦਾ ਲਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਬਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤੂ ਲਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰੰਗ ਨਾਲੋਂ 100 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 2013
ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ
ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਰੇਨੌਲਟ ਪ੍ਰੈਸ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਮੇਰੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ… ਲਾਲ? ਨਹੀਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ “ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਵ੍ਹਾਈਟ” ਪੇਂਟਵਰਕ ਅਤੇ 16-ਇੰਚ “ਕਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰਿਮਜ਼” ਸਨ… ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੇ ਮੇਰੀ ਆਤਮਾ ਉੱਤੇ ਓਨਾ ਹਮਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿੰਨਾ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਦੁਆਰਾ ਮਨਮੋਹਕ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ Renault Clio ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 10 ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ "ਚਮਕ" ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ...ਅੱਗੇ!
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਰੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਗਲੋਸ ਬਲੈਕ ਇਨਸਰਟਸ ਵਾਲਾ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਪਕੜਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - "ਕੋਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ", ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਚਲਾਏ ਬਿਨਾਂ। ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ - ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇਹ ਇਸ ਨਵੇਂ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ"।
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 2013
"ਛੋਟਾ" ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੇ" ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਨਵਾਂ Renault Clio ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ "ਸਮੱਗਰੀ" ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹਨ, ਸੂਟਕੇਸ 12 ਲੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਗਰੂਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ - ਦੋ ਬਾਲਗ "ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ" ".
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਲਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਹਨ - ਸੀਟਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਖਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਆਰਾਮ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ, "ਡਾਰਲਿੰਗ ਸੁੰਗੜਦੇ ਬੱਚਿਆਂ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਉਪਯੋਗ, ਭਾਵੇਂ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ, ਇਸ ਦੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ
ਜਿਸ Renault Clio ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 1.5 dCi 90hp ਇੰਜਣ ਸੀ। ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਲਈ ਉਪਲਬਧ 90 ਐਚਪੀ 0.9 ਟੀਸੀਈ ਇੰਜਣ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 90 ਐਚਪੀ ਦਾ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ 1.5 dCi 85 hp ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 5 ਐਚਪੀ ਪਲੱਸ ਬਾਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਕੇਲਿੰਗ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਗੁੰਮ ਸੀ . 0-100 ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 12 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 180km/h ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਮਿਕਸਡ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਰੇਸ਼ੋ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ 5.3 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਘਟੀ, ਪਰ ਰੇਨੋ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 90 hp ਦੇ ਨਾਲ Renault Clio 1.5 dCi 4 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 2013
ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ: ਵਾਚਵਰਡ
ਨਵੀਂ Renault Clio ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ। ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਫਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਵੱਈਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਨਵੇਂ Renault Clio ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ! ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਜ਼ਾਓ ਕਾਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੀਮ ਵਧੇਰੇ ਵਿਟਾਮਿਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੰਪੱਤੀ ਹੈ - ਮੈਕਫਰਸਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਫਰੰਟ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰਿਅਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ "ਚੁੱਕਿਆ" ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੱਦਾ , ਸਾਰੀਆਂ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟ ਹੈ।
"ਦੇਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ" ਲਈ ਉਪਕਰਣ
ਸਾਡੇ (Luxe) ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਉਪਕਰਨ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੰਨਾਂ (ਕੰਫਰਟ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਸ ਅਤੇ ਲਕਸ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਸ ਲਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 2013
ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ "ਈਸੀਓ" ਮੋਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ, ਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਰੇਨੋ ਕਾਰਡ। ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸੈਂਸਰ, ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ। ਹਾਈਲਾਈਟ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ 'ਤੇ ਹੁਣ CDs ਲਈ ਕੋਈ ਇਨਪੁਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ USB ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ (AUX) ਲਈ।
LED ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ S ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਨਵੇਂ Renault Clio ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਹੈ) , ਐਕਸੈਸ ਵਰਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਲਿਸਬਨ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਜਾਗਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ
ਇਹ ਟੈਸਟ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਕਦਮ" ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸੀ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ" , ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਦੇ "ਤਾਰੇ" ਤੱਕ ਜਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਗੰਭੀਰ ਚੁਟਕਲੇ ਛੱਡ ਕੇ, ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ SUV ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਣਗਿਣਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ… ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹੋ ਸੀ, ਜਾਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਾ ਲੈ ਕੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੌੜਦੇ ਸਾਡੇ ਅੰਕੜੇ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਸਨ।
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 2013
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ Renault Clio ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ Renault Clio ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਪਾਈਆਂ ਹਨ, ਉਹ SUVs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ, "ਕੰਫੋਰਟ" ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਹਾਇਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (ESP) ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ (ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ) ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ABS। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੇ Renault Clio ਨੂੰ EuroNCAP ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 5 ਸਿਤਾਰੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।