ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਸੈਲੂਨ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਹੁੰਡਈ ਸੱਤ ਜੋ ਕਿ IONIQ 7 ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, 45 (2019) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ IONIQ 5 ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ (2020) ਨੇ ਸਾਨੂੰ IONIQ 6 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, 45 (2019) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
SEVEN ਇੱਕ ਫੁਲ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਦਾ ਰੂਪ ਲੈਂਦੀ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਔਡੀ A8 L ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾ 3.2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ — ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ — ਜਾਂ Hyundai, ਇੱਕ SUEV, ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਵਜੋਂ।
ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, SEVEN ਵੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਜੋ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ, E-GMP ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਸੇ ਸਮਰਪਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ SUV
ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਪ੍ਰੇਮ ਪੱਤਰ" ਤੋਂ ਗਿਉਗਿਆਰੋ ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਸੀਮਾਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 45 ਸੀ, ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸੀ।
SEVEN ਸ਼ਾਇਦ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਕਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ SUV ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹਸਤਾਖਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ «ਪਿਕਸਲ» ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੈਰਾਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਸਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਉੱਤੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੱਤ ਵੀ "ਖੇਡਦਾ ਹੈ" ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ। ਬੀ ਥੰਮ੍ਹ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਗਯੁਪ ਲੀ, ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਗਲੋਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ“ਸੱਤ ਲੋਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। SEVEN ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, EV ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਨੂੰ ਕੀ ਬਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਯਾਮ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਜੇਕਰ Hyundai SEVEN ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ 2024 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ IONIQ 7 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੂਰ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਜਿੱਥੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਉਂਜ ਜਾਂ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਰਗੀ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਘੁੰਮਣ-ਯੋਗ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੈ ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਸੋਫੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਚਾਹੇ ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ OLED ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਚੁਅਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ; ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ.
ਇੱਥੇ ਕਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਾਜ਼ ਜਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਫ੍ਰਿਜ ਵੀ ਹੈ।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਪੈਡਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਜਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਾਇਸਟਿਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਉੱਤੇ ਪਏ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, Hyundai SEVEN ਸਵੱਛਤਾ ਏਅਰਫਲੋ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ UVC ਨਸਬੰਦੀ ਵਰਗੇ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਹਾਈਜੀਨ ਏਅਰਫਲੋ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
UVC ਨਸਬੰਦੀ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੇ ਨਸਬੰਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਵਾਰੀ ਵਾਹਨ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਨੋਬ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਡਿਸਇਨਫੈਕਸ਼ਨ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।