ਨਾ ਸਿਰਫ਼ Kia ਦੇ "ਪਲਾਨ S" ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ IONIQ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ E-GMP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਬਹੁਤ ਕੁਝ।
ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ — Ioniq, Niro, Kauai, Soul, ਆਦਿ। — ਪਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਈ-ਜੀਐਮਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੰਪੈਕਟ ਤੱਕ, SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ।
ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਆਮ ਗੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਜੀਐਮਪੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪ ਅਣਜਾਣ ਹਨ), ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਅਨੁਪਾਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ.
ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ
ਈ-ਜੀਐਮਪੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 800 V ਜਾਂ 400 V 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਸਮਰਪਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 350 kWh ਤੱਕ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 80% ਸਿਰਫ 18 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ। ਅਧਿਕਤਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP ਚੱਕਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, E-GMP ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (110 V/220 V) ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ!
ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ 3.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 55” ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ (ਸ਼ਾਇਦ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ) ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। 3.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ 260 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ।
ਖੂਹ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ "ਬੀਅਰਮੈਨ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੈ, ਈ-ਜੀਐਮਪੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।"
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ), ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉੱਨਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਮਦ ਲਈ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ IONIQ 5 ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ Hyundai Concept 45 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ।