ਉਹ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਆਮ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ (2020) ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਅਥਾਰਟੀ (ANSR) ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 10 ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਪਕਰਣ ਜੋ 20 ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਣਗੇ।
ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣਗੇ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ H42 . "ਰਵਾਇਤੀ" ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਤਤਕਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੋਈ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ "ਰਾਡਾਰ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਾਡਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਡਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੌਪਵਾਚ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਮਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੈਮਰੇ ਹਨ ਜੋ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਭਾਗ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ, ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਉਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ: 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੇ ਭਾਗ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਾਂ 160s (2 ਮਿੰਟ 40s) ਹੈ। , ਯਾਨੀ ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪੀ ਗਈ 90 km/h ਦੀ ਸਹੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ 160 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੰਘਣ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੈਕਸ਼ਨ (90 ਕਿ.ਮੀ.) ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ। /h), ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਹੋਣਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਗਲਤੀ ਲਈ ਮਾਰਜਿਨ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜੋ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਧੋਖਾ" ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ
ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਸਾਰੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ "ਚਾਲ" ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਲਟ ਹੈ: ਜੇ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਹਨ - ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ - "ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ" ਲਈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਲਾਭ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਰਾਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।