ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੁਗਾਟੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਸਟੀਫਨ ਵਿੰਕਲਮੈਨ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਿਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ (ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ), ਬੁਗਾਟੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ "ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਮੀਦਾਂ ਗਾਹਕ”, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਜੇ ਵੀ Sant'Agata Bolognese ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ, Winkelmann ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ V12 ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਗਾਟੀ ਲਈ, ਗੈਲਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ "ਚਲਾਉਣ" ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੋਲਸ਼ੀਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਭਾਰ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਵਿੱਖ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਫਨ ਵਿੰਕਲਮੈਨ ਦੀ ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ, ਜਰਮਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹੋ ਸਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੱਖੋ".
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਨਿਕਾਸੀ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੁਗਾਟੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਕਲੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਿਰੋਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਹੁਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਿੰਕਲਮੈਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਗਾਟੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ "ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ"। ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਫਨ ਵਿੰਕਲਮੈਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ: “ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਘੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ”।
ਬਿਜਲੀ? ਹੁਣ ਲਈ ਨਹੀਂ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੁਗਾਟੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਹਨ। ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ.
ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ "ਕਾਨੂੰਨ, ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਲਾਗਤਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਦਿ" ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੀਫਨ ਵਿੰਕਲਮੈਨ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਸਰੋਤ: ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ.