Hyundai Kauai EV 4×2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 43 350 ਯੂਰੋ
ਦ Hyundai Kauai 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 2018 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ। ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ।
ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, Hyundai Kauai ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, Hyundai ਸਮਾਰਟ ਸੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਸਟਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਖ਼ਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, Hyundai Kauai ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਸਟੈਂਡਰਡ Qi) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਫੋਨ ਦਾ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ USB ਅਤੇ AUX ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਾਜ਼ੀ ਉਸ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 64 kWh (204 hp) ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ 470 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 395 Nm ਟਾਰਕ ਅਤੇ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 7.6s ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ" ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Hyundai Kauai ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਰਾਡਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਕੈਰੇਜ ਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV — 47 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ
ਦ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV 2012 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਰੇਨੋ/ਨਿਸਾਨ/ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਲਾਇੰਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਿਕ-ਅੱਪਸ ਲਈ 4WD ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਸਾਲ 2020 ਤੱਕ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਰੇਨੋ/ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; "ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ" ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਾਇੰਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (PHEV) ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਖਰੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਇਹ ਚੈਸੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਲੱਭਦੇ ਹਨ। ਨਵਾਂ 2.4 l ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹਰ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਜੱਜ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਦਾ ਵਜ਼ਨ 1800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 225/55R ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ 18″ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ "ਜੁੱਤੀ" ਹੈ।
PHEV ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ, ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 82 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਹੁਣ 95 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। 135 hp ਅਤੇ 211 Nm ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ 2.4 ਇੰਜਣ 10% ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਯਾਨੀ, ਨਵਾਂ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਲੱਸ ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸੁਮੇਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। PHEV ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 45 ਕਿ.ਮੀ.
ਪੈਡਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 0 ਤੋਂ 6 ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 'ਸੇਵ ਮੋਡ' ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ। ਸਾਰੇ PHEV ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ 135 km/h ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ EV ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ . ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨਵੇਂ ਹਨ।
ਇਨਸਟਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਕੋਲ ਇੱਕ 7″ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ੈਲਫ ਤੱਕ 453 l ਹੈ।
ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ 230 V ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨੇੜੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ 1500 W ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟਾਂ (ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ) ਲਈ ਵੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰੋ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਪਾਇਲਟ ਪਾਰਕ ਟੂ ਟੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 40 KWH ਟੇਕਨਾ — 39,850 ਯੂਰੋ
ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਸਾਨ ਪੱਤਾ 2010 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਈ, 300,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ 40 kW ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਮਾਰਟ ਏਕੀਕਰਣ , ਜੋ ਕਿ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਜ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
4.49 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ, 1.79 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1.54 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ, 2.70 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0.28 ਦਾ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਣਕ (Cx) ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 435 l ਟਰੰਕ ਅਤੇ 60/40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ 1176 l ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 110 kW (150 hp) ਅਤੇ 320 Nm ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ 7.9s ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ 378 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (NEDC) ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੱਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ/ਈਵੋਲੋਜਿਕ/ਗੈਲਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਜੇਤੂ ਹੈ।
80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ (50 kW 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ) 40 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 7 kW ਵਾਲਬੌਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਵਿੱਚ 7.5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦੇ), ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBD), ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟੈਂਸ (BA), ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟਾਰਟ ਇਨ ਅਸੈਂਟਸ (HSA) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ).
ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ/ਈਵੋਲੋਜਿਕ/ਗੈਲਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ProPILOT ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ, ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੇਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗਤੀ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: ਸਾਲ ਦੀ ਐਸੀਲਰ ਕਾਰ | ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਫੀ