ਔਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਔਡੀ A3.
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਕੇਵ ਸਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ (ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਖੇਡ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ), ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਬੋਨਟ (ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਪਸਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿੱਥੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਾਚਵਰਡ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ VIII 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।
ਔਡੀ A3 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਚੌਥਾ ਅਧਿਆਇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ (4.34 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ 3.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿ ਕੁਹਾੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ। .
1.43 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪਿਛਲੀ A3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਘੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 380 ਤੋਂ 1200 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੇਟ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੀਂ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਹਨੀਕੌਂਬ ਗਰਿੱਲ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਨਤ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਅਤੇ S ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਟੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ) ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਹੋਰੀਜੱਟਲ ਆਪਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਗਿਆ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
2017 ਤੋਂ, ਔਡੀ ਨੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਨਵੇਂ A3 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਪਰਿਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਤਿੰਨ-ਖੰਡਾਂ ਸਮੇਤ ਰੂਪ)।
ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨਿਯਮ
ਅੰਦਰ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵਸੀਲੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ (10.25" ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 12.3" ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕਰੀਨ ਵਿੱਚ, (10.1" ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ) ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ/ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ), ਦੋ ਵੱਡੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A3 ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਿਊਲਰ ਇਨਫੋ-ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (MIB3) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਵਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਰਾਈਟਿੰਗ ਮਾਨਤਾ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਔਡੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾ, ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਅੰਦੋਲਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਗੋਲਫ ਵਰਗੇ ਇੰਜਣ
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ: 150 hp ਦਾ 1.5 TFSI ਅਤੇ 116 ਅਤੇ 150 hp ਦਾ 2.0 TDi, ਪਰ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 1.0 TFSI ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ (110 hp) ਅਤੇ 1.5 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ 48 V ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ 12 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 9 ਕਿਲੋਵਾਟ (13 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 50 ਐਨਐਮ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰਿਕਵਰੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ A3 ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਲਾਭ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਬਲ ਕਲਚ (DSG) ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ: ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ A3 ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਹੋਣਗੇ। ਦੋ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ।
ਚੈਸੀ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਨਿਊ A3 ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਅਰ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ 150 hp ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸ਼ਨ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀ-ਆਰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਸਦੀ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ A3 ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ S ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਲਈ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਈ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €30,000 ਹੈ।
