ਦ ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਡੀਐਮਸੀ -12 1980 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 1983 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੱਗ (ਕੋਕੀਨ) ਤਸਕਰੀ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਜੌਨ ਡੀਲੋਰੀਅਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਰੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।
ਲਗਪਗ 9,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਲੋਰੀਅਨ DMC-12 ਦੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਭਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੋ-ਸੀਟਰ ਕੂਪੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲ-ਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹਨ, ਜਿਓਰਗੇਟੋ ਗਿਉਗਿਆਰੋ, ਇਟਾਲਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੁਆਰਾ।
1.21 ਗੀਗਾਵਾਟ, 88 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ? ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ. ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਜਦੋਂ, 1985 ਵਿੱਚ, “ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ”, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ DMC-12 88 mph (141.6 km/h) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 1.21 ਗੀਗਾਵਾਟ (1,645 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਜੌਨ ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਸੁਪਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
ਫਿਲਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਟੇਕਸਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਇਦਾਦ - ਹਿੱਸੇ, ਅਣਉਤਪਾਦਿਤ ਇਕਾਈਆਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। — ਅਤੇ "ਮਾਮੂਲੀ" 130 hp V6 PRV ਇੰਜਣ ਤੱਕ, ਮੂਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 2008 ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ ਐਕਟ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਨੂੰਨ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 325 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੌਲਯੂਮ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2015 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ 2019 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ NHTSA (ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਂਡ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ SEMA (ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਉਪਕਰਣ ਮਾਰਕੀਟ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਉਹ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ SEMA ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦੀ ਹੈ) NHTSA ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ।
"ਨਵਾਂ" ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਡੀਐਮਸੀ -12
ਖੈਰ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ, ਹੁਣ ਹਾਂ, ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਡੀਐਮਸੀ-12 ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਐਨਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਥੇ V6 PRV ਇੰਜਣ (Peugeot, Renault, Volvo) ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, DMC-12 ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। 130 ਐਚਪੀ, ਫਿਰ ਵੀ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਜੀਟੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸਦਾ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ? ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। DeLorean ਅੱਜ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਅਸਲੀ ਦੇ 130 hp ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਿਲਡਰ 270 hp ਅਤੇ 350 hp ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ (ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਵਾਗਤਯੋਗ "ਬੂਸਟ"।
"ਨਵੇਂ" ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਇਸ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਲ ਹੋਵੇਗਾ?
ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅੱਪਡੇਟ, $100,000 (ਲਗਭਗ 91,000 ਯੂਰੋ) ਉੱਨਤ ਸੰਦਰਭ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ - ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੈਸਟਮੋਡ .
DeLorean DMC-12 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
