ਦ ਸੀਟ ਟੋਲੇਡੋ 1992 (1L, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ 2000 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ (1M, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1998 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਸੀ।
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪਰਿਵਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ 1991 ਵਿੱਚ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਇਆ, ਦੋ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਸੀ (ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀ)।
Giorgetto Giugiaro ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਂਗ, ਟੋਲੇਡੋ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ PQ34 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ, 1996 ਵਿੱਚ ਔਡੀ A3 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ: ਔਡੀ ਟੀਟੀ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ, ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੋਰਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ।
ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਵਾਲਾ ਪਰਿਵਾਰ
ਇਸ ਨੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਅਤੇ ਬੋਰਾ ਨਾਲ ਕਈ ਭਾਗ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੋਲੇਡੋ ਡੈਰੀਵੇਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੂਪੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਸਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਉਹ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਸੀ, ਪਹਿਲਾ ਲਿਓਨ।
ਅੰਦਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ A3 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਨੇ 500 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ (ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 830 ਲੀਟਰ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਲੇਡੋ ਦੀਆਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ "ਨੁਕਸ" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਰੇਂਜ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਹਾਈਲਾਈਟ 90 ਅਤੇ 110 hp ਵਾਲਾ 1.9 TDI ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਬਲਾਕ ਸਨ: 100 hp ਦਾ 1.6 ਕਰਾਸ-ਫਲੋ, 125 hp ਦਾ 1.8 20v (ਔਡੀ ਮੂਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ 2.3। 150 ਐਚਪੀ ਦਾ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ V (ਸਿੱਧਾ VR6 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ)।
ਮੁੜ-ਸਟਾਈਲ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੋਲੇਡੋ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਮਿਲ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਦੇ ਸਖ਼ਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲ ਰਹੇ ਸਨ। 2000 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ 105 hp ਵਾਲੇ 1.6 16v ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, 2001 ਵਿੱਚ, 150 hp ਦੇ ਨਾਲ 1.9 TDI ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਆ ਜਾਵੇਗਾ — ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਿੰਨ TDI ਅੱਖਰ।
ਟੋਲੇਡੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਈ 180 ਐਚ.ਪੀ
2.3 V5 ਇਸ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਵੇਰੀਐਂਟ — ਕੁੱਲ 20 ਵਾਲਵ — ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 170 hp ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ — ਪਰ SEAT ਟੋਲੇਡੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 180 hp ਵਾਲੀ ਅਸਲੀ ਔਡੀ 1.8 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ 20 ਵਾਲਵ ਵੀ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਪੰਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ.1.9 TDI ਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 130 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ SEAT ਨੇ ਨਵੇਂ ਆਈਬੀਜ਼ਾ (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਥਰਮਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਲੇਡੋ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਿਆ।
ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵੱਡੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਅਤੇ… ਲੋਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੱਧਮ ਸੈਲੂਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਟੋਲੇਡੋ ਇਸ ਨਵੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ "ਵਾਪਸ" ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰੋ।
ਇਸਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟੋਲੇਡੋ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ "ਮਸਾਲੇ" ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਦੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੇਸ਼ਕ, 1999 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀਏਟ ਟੋਲੇਡੋ ਕਪਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 18” ਪਹੀਏ, ਘੱਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇੱਕ V6 ਇੰਜਣ (ਗਰੁੱਪ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ VR6) ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ। 2.8 ਲੀਟਰ ਦੀ 204 hp ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ (ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ) ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 4 ਨੂੰ "ਐਨੀਮੇਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਨਿਕਲਿਆ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਲਿਓਨ ਸੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਚਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ।
ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਲੇਡੋ ਨੇ ਵੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (ਈਟੀਸੀਸੀ) ਲਈ 2003 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਟੋਲੇਡੋ ਕਪਰਾ ਐਮਕੇ2 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਅਧਿਆਏ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। 2005 ਵਿੱਚ, ETCC ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਵਰਲਡ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (WTCC) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੋਲੇਡੋ ਕਪਰਾ Mk2 ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਿਹਾ।
2004 ਅਤੇ 2005 ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਸਪੋਰਟ ਨੇ ਵੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (ਬੀਟੀਸੀਸੀ) ਵਿੱਚ ਦੋ ਟੋਲੇਡੋ ਕਪਰਾ ਐਮਕੇ2 ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ETCC ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸਦਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੀਮਾਂ ਵਰਤ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ.
SEAT ਟੋਲੇਡੋ ਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ... ਵੱਖਰੀ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ। ਇਹ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ 'ਏਅਰਸ' ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜੀਬ, ਉੱਚੀ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਤੱਕ ਗਈ - ਇਹ ਅਲਟੀਆ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਜਿਸਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਵਾਲਟਰ ਡੀ ਸਿਲਵਾ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ "ਪਿਤਾ" ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 156 ਜਾਂ ਔਡੀ R8 ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਜੇਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: