Honda ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਹੁਣ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਜਾਪਾਨੀ SUV ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, Honda ਨੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 5.3 l/100km ਅਤੇ CO2 ਦੇ 120 g/km ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ 5.5 l/100km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 126 g/km CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (NEDC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁੱਲ)।
ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਆਮ CR-V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.0 i-VTEC ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 184 ਐੱਚ.ਪੀ . ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Honda CR-V 1.5 VTEC ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Honda Civic ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ: 173 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ 220 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 193 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ CVT ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 243 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ।
ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਇਸ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। 1.5 VTEC ਟਰਬੋ . ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹੌਂਡਾ CR-V ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ i-MMD (ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਡਰਾਈਵ) ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ: EV ਡਰਾਈਵ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਡਰਾਈਵ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ।
ਨਵੀਂ Honda CR-V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Honda CR-V ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ