ਦ Renault Megane RS ਇਹ ਕਦੇ ਗਰਮ ਹੈਚ ਦਾ ਰਾਜਾ ਸੀ — ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ (ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਅਤੇ ਕੰਡ… ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ। ਫਿਰ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਆਈ, ਇੱਕ ਡਾਇਬੋਲਿਕ "ਬਸਤਰ" ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਡਰਪੋਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ। ਇਹ ਹੁਣ ਕਲਾਸ ਦਾ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਹੈਚ ਦੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪੀਲ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ, ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫਰੰਟ (FWD)।
ਕੀ ਰੇਨੌਲਟ ਸਪੋਰਟ ਚੁੱਪ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਹੜੱਪਣ ਨੂੰ ਦੇਖੇਗਾ? ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ…
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਂ Renault Mégane RS ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ 4CONTROL ਸਿਸਟਮ (ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ) ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ - ਅਤੇ ਚਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਂਗ), ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ 280 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ — ਇੱਕ ਨਵੇਂ 1.8 ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਲਪਾਈਨ A110 ਵਰਗਾ ਹੀ ਇੰਜਣ — ਸਾਡੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ (ਨਵੇਂ) ਰਾਜੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੇਨੌਲਟ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ … ਅਤੇ ਵੋਇਲਾ!
ਮੇਗੇਨ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?
ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ। 1.8 ਟਰਬੋ ਦੀ ਪਾਵਰ 300 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੁਣ 420 Nm ਹੈ (ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 400 Nm); ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਰਗੂਮੈਂਟਸ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਪਾਵਰ ਨੂੰ 1.8 ਤੋਂ 300 hp ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Euro6d-Temp ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ WLTP ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। Renault Sport ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧ ਗਿਆ। ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, Renault Sport ਨੇ ਟਰਬੋ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ - ਜੋ ਲਗਭਗ 200,000 rpm 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ - ਉੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 'ਤੇ ਗਿਆ - ਟਰਬੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁਣ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਗੜਦਾ ਹੈ; ਜੋ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਗੇਨ ਆਰਐਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ EDC ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ। ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ RS ਟਰਾਫੀ 5.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 260 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਰੇਨੋ ਸਪੋਰਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ RS ਸੀ, ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਸਭਿਅਕ ਹੈ, ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ; ਇਸ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
Renault Mégane RS ਟਰਾਫੀ ਕੱਪ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਸਪੋਰਟ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 25% ਮਜ਼ਬੂਤ ਡੈਂਪਰ, 30% ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, 10% ਸਖਤ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ, ਟੋਰਸੇਨ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ (ਟਰਾਫੀ ਲਈ ਖਾਸ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਨਵੀਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਦੋ-ਪਦਾਰਥ ਬ੍ਰੇਕ — ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੀਲ — 1.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
Jerez 19″ ਪਹੀਏ RS ਟਰਾਫੀ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ, 245/35 Bridgestone Potenza S001 ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ 2019 ਤੋਂ Fuji ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, 19″ ਵੀ, 2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਹਲਕਾ , ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪੋਟੇਂਜ਼ਾ S007 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਇਹ ਮੇਗੇਨ ਆਰ ਐੱਸ ਟਰਾਫੀ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ — ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ, ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿੱਖੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕੀ ਮੇਗਾਨੇ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ "ਹਰੇ ਨਰਕ" 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਡੇਰੀਏਰੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ
ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸੌਵਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, Renault Mégane RS ਟਰਾਫੀ ਵਿੱਚ 20 hp ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫੂਜੀ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਅਲਕੈਂਟਰਾ-ਕੋਟੇਡ ਰੀਕਾਰੋ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ — ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਮੇਗੇਨ ਆਰ ਐੱਸ ਟਰਾਫੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ — ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਚਾਈ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੱਕ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਹੇ, ਸਾਰੇ। ਵੇਰਵੇ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ...
ਕੀ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਨੂੰ ਹੌਟ ਹੈਚ ਦੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
