ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਛੋਟਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਰੇਨੋ ਟਵਿਜ਼ੀ , ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਵਾਡਰੀਸਾਈਕਲ (ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਜਿਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਖੈਰ, ਜੇ 2012 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ Twizy ਵੀ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਨੇਤਾ ਬਣ ਗਿਆ , 9000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ (ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 5000 ਤੱਕ ਸੀ), ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕਾਰਕ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਨੋ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 2000 ਯੂਨਿਟਾਂ/ਸਾਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ , ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ।
ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਵਿਜ਼ੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੈਲਾਡੋਲਿਡ, ਸਪੇਨ ਤੋਂ, ਬੁਸਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਸੈਮਸੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਛੋਟੀ ਰੇਨੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚੰਗਾ ਕੀਤਾ।
Renault Twizy ... ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰੋਪ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰੀਆ ਜੋਂਗਾਂਗ ਡੇਲੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕੱਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 1400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਨੋ ਟਵਿਜ਼ੀ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ (ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 2000/ਸਾਲ ਸੀ?)।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਇਸ ਅਚਾਨਕ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਡਾਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਲਗਭਗ 10 000 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ) 2020 ਤੱਕ "ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ" ਦੁਆਰਾ। ਹੁਣ, ਰੇਨੋ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? Twizy.
Renault ਨੇ Twizy ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਮੀਦ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2024 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੇਨੋ ਟਵਿਜ਼ੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ , ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪਰ ਹੋਰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਿੱਥੇ Twizy ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਦਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਟਵਿਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ
ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਾਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੇਨੋ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਗਿਲਜ਼ ਨੌਰਮੰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ (ਟਵਿਜ਼ੀ) 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।" ਗਿਲਜ਼ ਨੌਰਮੰਡ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜੋ ਖੋਜਿਆ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਟਵਿਜ਼ੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਸੀ।"
ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਟਵਿਜ਼ੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਜੋਂਗਾਂਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ