ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਘ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਐਲੋਨ ਮਸਕ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਆਏ ਹਨ ਕਿ, ਆਖਰਕਾਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਉਸ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਸੂਰ ਟੇਸਲਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸਕ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇਵਾਡਾ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਗ੍ਰੋਹਮੈਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸ ਥਾਂ ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ.
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3: ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 5000 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ
ਆਟੋਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਫਰੀਮੌਂਟ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 5,000 ਮਾਡਲ 3 ਯੂਨਿਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਗਿਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ ਕੁੱਲ 2500 ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ, ਫਿਰ ਵੀ, "ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ", ਈਵਰਕੋਰ ਆਈਐਸਆਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜਾਰਜ ਗੈਲੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।