ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨੇ , ਜਿਸ ਨੇ ਫਿਏਟ ਗਰੁੱਪ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ - ਜੋ FCA ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ (ਇਸ ਦੇ ਸਪਿਨਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਹਿਮਤ, ਅਣਥੱਕ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੀਈਓ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਆਪਣੀ ਸਿੱਧੀ-ਸਾਦੀ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਉਸਨੂੰ "ਗਰਮ ਕੱਪੜਿਆਂ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਵੇਂ ਕਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ; ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਦੋ ਸਮੂਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਮੁਕਤ ਬਣਾਇਆ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਉੱਚ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚਿਓਨ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ।
ਅਸੀਂ "ਮਾਰਚਿਓਨ ਯੁੱਗ" ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਉਹ ਜੋ ਮਾਊਚ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਅਸਲ "ਬੈਡਾਸ"...
ਚੰਗਾ
ਅਸੀਂ ਫਿਏਟ 500, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਜੀਪ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਰਾਮ ਪਿਕ-ਅੱਪ, "ਹੋਰ" ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਇੱਕ, ਟੋਰੋ ਜਾਂ ਆਰਗੋ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਰਾਮ ਚਿੰਨ੍ਹ.
ਉਹ ਮਾਡਲ ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਨਾਫ਼ਾ . ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ.
ਜੈਕਪਾਟ. "ਰਿਟਰੋ" ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਫਿਏਟ 500 ਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਸੀ। ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ, ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਬੁਰਾ
ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਲਾਈਟ ਫਿਏਟ 500 ਈ , ਕਾਰ ਲਈ ਨਹੀਂ - ਜਿਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ - ਪਰ FCA ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ। ਮਾਰਚਿਓਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਬਦਨਾਮ ਹਨ:
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੇਚਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ $14,000 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਾਂ।
ਲੈਂਸੀਆ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਲੋਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪੇਲ ਅਤੇ ਵੌਕਸਹਾਲ। The Lancia Thema, Flavia, and Voyager — ਕ੍ਰਮਵਾਰ, Chrysler 300, 200 Convertible and Town & County — ਦੁਆਰਾ “ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖਤ” ਬੈਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਭਿਆਸ — ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ, ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੈਂਸੀਆ ਦਾ ਕੋਈ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ...
ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 'ਤੇ ਥੀਮਾ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੈਠਿਆ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ "ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੋਸਤਾਨਾ" ਇੰਜਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2.0 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ, ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਾਈਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ।
ਕ੍ਰਿਸਲਰ 200 ਅਤੇ ਡੌਜ ਡਾਰਟ ਸੈਲੂਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 500e, ਮਾੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ CUSW ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ - ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ - ਪਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। SUV/ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਸੰਖੇਪ" ਸੈਲੂਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ — ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਚਿਓਨੇ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਯਾਦ ਹਨ:
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ Chrysler 200 ਅਤੇ Dodge Dart ਦੋਵੇਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਸਨ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਉੱਦਮ ਸਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ FCA ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਜੋ ਇੰਨਾ ਮਾੜਾ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਨ।
ਇਹ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਧ ਰਹੀ SUV/ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, Chrysler 200s ਨੂੰ… ਬੋਨਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀ ਛੋਟਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ "ਭੇਜਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ। ਬਿੱਲਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡੌਜ ਡਾਰਟ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਏਟ ਵਿਏਗਿਓ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਫਿਏਟ ਓਟੀਮੋ, ਦੋ-ਵਾਲਿਊਮ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।
ਖਲਨਾਇਕ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਖੂਨ ਨੂੰ ਉਬਾਲਦੀਆਂ ਹਨ . ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਚੰਗੇ" ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ - ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਡੇ ਹਨੇਰੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੀ ਗੰਧ, ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੋਰ... ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, FCA ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। Sergio Marchionne ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੀਈਓ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਨਾੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ? ਜਾਂ Hellcat... ਸਭ ਕੁਝ? ਡੌਜ ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਅਸ਼ਲੀਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 (ਹੇਲਕੈਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ) ਨਾਲ 700 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਚੈਲੇਂਜਰ, ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ… ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ "ਡਰੈਗ ਸਟ੍ਰਿਪਸ" ਡੈਮਨ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਮੂਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਕਲੌਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਜੋ "ਘੋੜਾ" ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ!
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
ਇਸਨੇ Abarth ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ — ਸਾਨੂੰ 695 Biposto ਵਰਗੇ ਹੀਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਪੁਨਰ ਜਨਮ 4C ਜੂਨੀਅਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਜਿਉਲੀਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਮਿਲੇ ਸੀ, ਉਹ ਸਰਬ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ" ਇੰਜਣ ਸੀ। ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - SUV ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦਿਆਂ - ਇਹ ਉਸਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ LaFerrari ਵਰਗੇ ਜੀਵ ਸਨ, ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V8s, 458 ਦਾ ਆਖਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਧਿਆਇ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਚੈਲੇਂਜਰ ਹੈਲਕੈਟ ਹੈ
ਅੱਗੇ ਕੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚੀਓਨੇ ਦੇ ਬੈਟਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ। 1 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਵੇਸ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਰੇਨੇਗੇਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ; ਫਿਏਟ 500 ਅਤੇ ਪਾਂਡਾ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ; ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ SUV, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ GTV — ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਕੂਪ — ਅਤੇ 8C, ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ। ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਬਦਨਾਮ FUV — Ferrari Utility Vehicle — ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ।
FCA ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਹਨ. ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।