ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਆਮ ਵਿਚਾਰ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਪ/ਅਨੁਪਾਤ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ (W223) ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ (ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ...) ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਮੇਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਈਗੋ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹਸਤਾਖਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ, ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ.
ਜੇਕਰ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਜੋ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ MBUX ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਨਵਾਂ MBUX ਸਿਸਟਮ
ਇਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, MBUX ਸਿਸਟਮ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਸੜਕ 'ਤੇ" ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ 10 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਸੜਕ 'ਤੇ" ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁੱਕਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ (ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ) ਵਿੱਚ, ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਹੱਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, MBUX ਹੁਣ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ" ਯਾਤਰੀ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੀਈਓ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਕਰੋੜਪਤੀ ਗੋਲਫਰ। ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਸਟਾਰ।
ਮੌਜੂਦਾ 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ। ਹਟਾਉਣਯੋਗ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪ ਦੇਖਣ, ਫ਼ਿਲਮ ਦੇਖਣ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਸਰਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਕਲਾਮੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਲਾਈਟਿੰਗ, ਆਦਿ)।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨਵੇਂ ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰਿਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਵੇਂ 3D ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ "ਪਰਿਜ" ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁਣ 27 ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ/ਬਟਨ ਹਨ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਰ ਵੀ ਨਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਵਾਲੀਅਮ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀ ਔਡੀ ਏ8 ਦੀ ਅੰਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਮਾਨ/ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਵੀ।