ਇਸ ਕਾਰ ਅਵਤਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਆਈ ਵਿਜ਼ਨ AVTR , ਲਾਈਵ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਸਟਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਸਿਨੇਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ ਹਿੱਟ ਫਿਲਮਾਂ (ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਅਤੇ ਅਵਤਾਰ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ਵ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 100% ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਨੁੱਖ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੋਜਨ।
ਇਹ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਦਿਖਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਓਲਾ ਕੈਲੇਨੀਅਸ, ਜੇਮਸ ਕੈਮਰਨ ਅਤੇ ਜੌਨ ਲੈਂਡੌ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਵਤਾਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ) ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਆਏ। ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਮਿੰਗ ਪੈਰਾਡਾਈਜ਼ ਦਾ ਮੇਲਾ ਜੋ ਕੇਕੜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਸੀ (ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ)।
ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਅਵਤਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
7ਵੀਂ ਕਲਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, 2009 ਦੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਮਰੌਨ/ਲੈਂਡੌ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਮ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (280 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ 10 ਦੁਆਰਾ) 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪਰ ਸਮਝਦਾਰ ਫਿਲਮ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਚਾਰ ਸੀਕਵਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਿਨੇਮਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਮਸ 2022 (ਅਵਤਾਰ 2), 2024 (3), 2026 (4) ਅਤੇ 2028 (5) ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। . ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਸੰਕਲਪ-ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਉਤਪਾਦ, ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, 2028 ਤੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਸੰਦਰਭੀਕਰਨ ਸਹੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਧਿਆਏ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਅਵਤਾਰ ਨੂੰ ਵਰਚੁਅਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਨੇਮਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਖਿਆਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪਲਾਟ ਪੰਡੋਰਾ (ਪੌਲੀਫੇਮਸ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਚੰਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਾਲ 2154 ਵਿੱਚ , ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਅਤੇ Na'vi, ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀ, ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਮੂਲ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜੰਗ ਲੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਜ਼ਦੀਕੀ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਹਿਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਗਾ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਆਦਮੀ/ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਊਜ਼ਨ
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਂਡੋਰਾ ਵਿੱਚ ਜੈਨੇਟਿਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਾਵੀ-ਮਨੁੱਖੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਡੀਜ਼, ਦੋ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਜ਼ਨ ਏਵੀਟੀਆਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ। 2154, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖ ਉਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਮਰੌਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ ਕਿ ਉਸਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਡੂਡਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ (ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ), ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਕਲਪਿਕ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ:
"2039 ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ/ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 100% ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਕੰਪਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਜੋ 2050 ਤੱਕ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ "ਸੰਕਲਪ-ਕਾਰ" ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ"
ਇਸ ਲਈ ਗੋਰਡਨ ਵੈਗਨਰ, ਡੈਮਲਰ ਵਿਖੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੈਮਰਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ", ਵੈਗਨਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਜ਼ਨ ਏਵੀਟੀਆਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਟਿਕਾਊ ਵਜੋਂ, "ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ"।
6 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ (ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਫ ਅੱਜ ਤੱਕ) ਵਿਸ਼ਵ ਪਰੇਡ ਵਿੱਚ, ਵਿਜ਼ਨ ਏਵੀਟੀਆਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ (ਇਸ) ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਡੋਮਿਨੋਜ਼ ਵਾਂਗ ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਸਨ (ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਬੀਜਿੰਗ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮਾਗਮਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਪਰੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਚੁਅਲ, ਡਿਜੀਟਲ ਬਣ ਗਈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਪਲ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
"ਹੋਣ" ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
ਸਟਟਗਾਰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਬਾਡੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਹੋਣ" ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ "ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ" 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਚਲੇ ਗਏ.
ਹੈਵੀ ਮੈਟਲ ਪਵੇਲੀਅਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਨਸਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਾਂਗ ਅੱਗੇ, ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਟਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਪਾਂਡੋਰਾ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਬਾਇਓਲੂਮਿਨਿਸੈਂਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੀਵਿਤ ਜੀਵ ਅਤੇ ਪੌਦੇ ਚਮਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸ਼ੁਭ ਬਪਤਿਸਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ: ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ "ਸਕੇਲ" ਦੇ ਨਾਲ 33 ਬਾਇਓਨਿਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਸੱਪ ਦੀ ਹਵਾ ਹੈ। ਹਵਾ””, ਵਿਜ਼ਨ AVTR ਦੇ “ਪਿੱਛੇ” ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ) ਜੋ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਕੋਕੂਨ ਦੇ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਜੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਜੀਵਿਤ ਜੀਵ.
ਵੈਗਨਰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: "ਅਸੀਂ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮਿੰਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਵੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨ "ਰੂਹ ਦੇ ਰੁੱਖ" ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ 3D ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਤਹ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਜੀਵ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ” ਅਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਸੁੰਨਸਾਨ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਜ਼ਾਰੇ ਚੀਨ ਦੇ ਹੁਆਂਗਸ਼ਾਨ ਪਹਾੜਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 115 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹਾਈਪਰੀਅਨ ਦੇ ਦਰੱਖਤ, ਜਾਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹਿਲੀਅਰ ਝੀਲ ਦੇ ਗੁਲਾਬੀ ਲੂਣ (ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦੇ ਹਨ) ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣੇ ਹਨ। ਸੰਕਲਪ-ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ) ਪਰ ਇਹ ਰੋਮਾਂਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਜ਼ਨ AVTR ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਪਸੀਨੇ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਾਸਰ ਦੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਕੂਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। - ਜੇਕਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ, ਸਿਰਫ ਜੈਵਿਕ ਜਾਂ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਕਾਰੂਨ ਰਤਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਫਰਸ਼, ਖੋਖਲੇ ਪਾਮ ਦੇ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਣੀ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ) ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨਾਲੋਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਤਹ ਜਾਂ ਲਾਉਂਜ ਸੋਫੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਹਿਜੀਵ ਜੀਵ ਵਜੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਕੇਤ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ
ਵਿਜ਼ਨ ਏਵੀਟੀਆਰ ਵਿੱਚ ਛੋਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਬਟਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਵ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੀਨੂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਵੀ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੰਜੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾਲ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਹਥੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਵੀ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਹੱਥ, ਜੋ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਵਿਤ ਜੀਵ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਵੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਾਂ, ਮਨੁੱਖ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਸੰਯੋਜਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹਥੇਲੀ ਨਾਲ ਜਾਇਸਟਿਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ-ਟਨ UFO ਚੁੱਪਚਾਪ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੈਵਿਕ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ (ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ) ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ "ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ" ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਪੰਜੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਨ AVTR ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ)।
ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ
ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ 350 kW (475 hp) ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ)।
ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 30º ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀ.
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, 110 kWh ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅਤੇ ਤੇਜ਼) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EQS, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗ੍ਰਾਫੀਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਜੈਵਿਕ ਸੈੱਲ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ (ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਨਿਕਲ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ ਲਗਾਏ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਵਿਜ਼ਨ AVTR ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਨੇਮਾ ਵਿੱਚ, ਅਵਤਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਤਰ ਵਾਂਗ ਨਿਭਾਓਗੇ।
ਲਈ 3 ਸਵਾਲ…
ਮਾਰਕਸ ਸ਼ੈਫਰ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਖੇ ਮਾਡਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ।
ਕੀ ਵਿਜ਼ਨ AVTR ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਕੁਦਰਤ ਸਾਡਾ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਧਿਆਪਕ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਵਿਜ਼ਨ AVTR ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕੂਲਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖ, ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁਣ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡੈਮਲਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਅੱਜ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 85% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦੇ ਲਈ, 11 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 28 ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਵਾਹਨ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ AI ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਅਸੀਂ AI ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅੱਜ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦਨ, ਵਿਕਰੀ ਜਾਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ "ਸਮਝਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਯੂਜ਼ਰ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ (MBUX) ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸੁਭਾਅ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁਨਰ ਸਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ AI ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.
ਲੇਖਕ: ਜੋਕਿਮ ਓਲੀਵੀਰਾ/ਪ੍ਰੈਸ-ਸੂਚਨਾ