ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1.8 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ 212 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ ਇਹ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਰੂਪ ਵੀ ਆਇਆ: "ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨ" ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ, 261 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ 1.6 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ ਕਾਰਵੋ ਨੇ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਕੀ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ "ਲੜਾਇਆ"?
ਕੀ ਇਹ ਦੋਵੇਂ 230 km/h (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Yaris GRMN 6.4s ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਦੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ GR Yaris ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5.5s ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ "ਪ੍ਰਸਤੁਤੀਆਂ" ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ "ਸਪਲਿਟਰਸ" ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।