ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ, ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅੱਗੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵੈਸੇ ਵੀ... ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਹਨ.
ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਾਏ ਨੂੰ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਆਓ ਤੱਥਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣੀਏ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣਾ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪੁਲਿੰਗ ਫੋਰਸ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚਾਰ ਕਾਰਕ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ "ਡ੍ਰਿਫਟ ਕਿੰਗ" ਨਹੀਂ ਹੋ…
ਇਸ ਲਈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...
ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ?
ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਿੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ (ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ!) ਅੱਗੇ।ਕਿਉਂ? ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀਡੀਓ - ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ - ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਿਉਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ, ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ? ਵਾਪਸ, ਹਮੇਸ਼ਾ.
ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ?
ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ।
ਕਿਉਂ? ਵਿਆਖਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਹੋਣਗੇ:
- ਸੈੱਟ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ;
- ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ