ਪਹਿਲੀ ਯਾਦ ਹੈ DS 4 , ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ Citroën DS4 ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ (ਕੀ 2015 ਵਿੱਚ DS 4 ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ)? ਇਹ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ-ਅਨੁਕੂਲ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਖੇਪ ਸੀ — ਇਹ 2011 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਫਿਕਸਡ - ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਸਦਾ ਅੰਤ ਕੋਈ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਲਦੀ ਹੀ.
ਨਵਾਂ DS 4, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤਮ ਖੁਲਾਸਾ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ DS ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਟੀਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੁਲਾਸੇ ਲਈ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੁਕਾਬਲਾ.
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੁਕਾਬਲਾ? ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ. DS 4 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ C ਹਿੱਸੇ ਲਈ DS ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਰਮਨ ਔਡੀ A3, BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸ A, ਲਗਜ਼ਰੀ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
EMP2, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
Groupe PSA ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਨਵਾਂ DS 4 EMP2 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗਾ, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross ਜਾਂ DS 7 Crossback ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ।ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ 1.6 PureTech ਪੈਟਰੋਲ 180 hp ਨੂੰ 110 hp ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ 225 hp e-EAT8 ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਅਸੀਂ Citroën C5 Aircross, Opel Grandland ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। X ਜਾਂ Peugeot 508।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪਰ EMP2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪ-ਸਟੈਂਪਡ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 34 ਮੀਟਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਭਾਗਾਂ (ਏਅਰ ਯੂਨਿਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ) ਵਜੋਂ , ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ), ਅਤੇ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ)।
ਇਹ ਨਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਡੀ/ਵ੍ਹੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ — ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ — ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਤਕਨੀਕੀ ਛਾਲ
ਜੇ ਨਵੇਂ DS 4 ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮ/ਸੁਧਾਰਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਸਤਰ ਲਿਆਏਗਾ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ (ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕੈਮਰਾ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ — ਤਿੰਨ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 33.5º ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ —, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੇਟਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਨਵਾਂ DS 4 ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਰਟੀਕਲ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 98 LEDs ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ , ਇੱਕ "ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਨੁਭਵ (ਜੋ) ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਸਲੀਅਤ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ," ਡੀਐਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ" ਜਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਹੈਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 21″ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 4 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗੀ ਡੀਐਸ ਆਈਰਿਸ ਸਿਸਟਮ . ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਸਹਾਇਕ) ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ (ਦੂਜੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੂਮ ਅਤੇ ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਪਛਾਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਰਿਮੋਟਲੀ (ਹਵਾ ਉੱਤੇ) ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਨਵਾਂ DS 4 ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ (ਪੱਧਰ 2, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰਤ) ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ DS ਡਰਾਈਵ ਅਸਿਸਟ 2.0 . ਇੱਥੇ, ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਉਸ ਸੜਕ ਨੂੰ "ਵੇਖਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।