ਦ BMW ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ , ਜਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ X5, 2022 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ - BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਇੱਕ "ਨਿਯਮਿਤ" ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਦੋ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਾਂ, BMW ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ BMW ਨੇ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ 7-ਸੀਰੀਜ਼ V12 ਇੰਜਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਨ।
ਆਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (FCEV ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ) ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਊਰਜਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜੋ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (ਸਟੋਰ) ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ - ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।
ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ, 125 kW, ਜਾਂ 170 hp, ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ... ਬੈਟਰੀ? ਜੀ ਹਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, i Hydrogen NEXT ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ eDrive (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ) ਯੂਨਿਟ ਦੀ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ BMW iX3, ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ SUV ਦਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ) ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਡੈਬਿਊ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੰਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਪੀਕਸ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ 125 kW (170 hp) ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨਵਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 275 kW, ਜਾਂ 374 hp . ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ iX3 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, i Hydrogen NEXT ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਰਫ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ।
ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਲਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ, 700 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 6 ਕਿਲੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਦੋ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ 3-4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਮਿੰਟ
ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ
ਉਹੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ Z4 ਅਤੇ Supra ਦਿੱਤੇ ਹਨ, I Hydrogen NEXT ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ BMW ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ।
2013 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, BMW ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Mirai, ਇਸਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਈਵਾਲੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।