ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਦ ਕੀਆ ਸਟਿੰਗਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। Kia ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (Kia UK) ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਟਿੰਗਰ GT420 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਇਕ-ਆਫ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਉਤਸੁਕ ਹੈ, ਸਟਿੰਗਰ GT-S ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ 16 000 ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ) ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ।
ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਮੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਟਿੰਗਰ GT-S ਆਖਰਕਾਰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟਿੰਗਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਟਿੰਗਰ GT420 ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸਲਿਮਿੰਗ ਦਾ ਇਲਾਜ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸੀ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਖੁਰਾਕ: ਸਟਿੰਗਰ GT420 ਹੈ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਹਲਕਾ GT-S ਨਾਲੋਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਲਿਮਿੰਗ ਇਲਾਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਕੇਜ, ਦੋ ਸਪਾਰਕੋ ਬੈਕੇਟ, ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲਿਥੀਅਮ ਪੌਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ (ਅਸਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ 22 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ।
ਸਪਾਰਕੋ ਬੈਕੇਟ ਨੇ ਅਸਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ।
ਸਟਿੰਗਰ GT420 ਦਾ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ"
ਪਰ ਸਟਿੰਗਰ GT420 ਸਿਰਫ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 3.3 l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਨੇ ਅਸਲ 366 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 422 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ , ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਮੂਲ 510 Nm ਤੋਂ 560 Nm ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਹ ਵਾਧਾ ECU ਵਿੱਚ ਕੁਝ “ਟਵੀਕਿੰਗ”, HKS ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇੱਕ K&N ਸਪੋਰਟ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਮਿਲਟੇਕ ਸਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਟਿੰਗਰ GT-S ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਣੀ ਰਹੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ "ਬਚਿਆ" ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।
(ਏਰੋ) ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਟਿੰਗਰ GT420 ਨੂੰ Eibach Pro ਤੋਂ ਸਖਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਮੰਡੋ ਤੋਂ ਰੀਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ, 380 mm ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਛੇ-ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ OZ ਤੋਂ 19” ਪਹੀਏ, ਹਰੇਕ 5 ਕਿਲੋ ਲਾਈਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ, ਪਿਰੇਲੀ ਟ੍ਰੋਫੀਓ-ਆਰ ਦੇ ਨਾਲ "ਜੁੱਤੀਆਂ"।
ABS ਅਤੇ ESP ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਹਰੋਂ, ਕਿਆ ਸਟਿੰਗਰ GT420 ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟਵਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।