ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 70 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ; ਡੈਮਲਰ ਨੇ 2022 ਤੱਕ 10 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਸੱਤ; 2025 ਤੱਕ PSA ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੱਤ ਹੋਣਗੇ; ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੋਇਟਾ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, 2025 ਤੱਕ ਅੱਧੀ ਦਰਜਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗੀ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਆਦ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇੰਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਲੋਬਲ ਖਪਤਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਆਲ-ਇਨ" ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅੱਜ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ (ਏ. ਬੁਲਬੁਲਾ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ) ਫਟਣ ਲਈ?)
ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ "ਵਿਸਫੋਟ" 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਵਧਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਮੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਵਧੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ - ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਧਾਤਾਂ - ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲੀਅਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਮੀ 'ਤੇ ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਲਡਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੱਕਲ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਫਿਰ ਵੀ, ਮੰਗ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ, ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ। ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼.