ਦ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ 2014 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਅੱਜ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀਤਾ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ — ਅੰਤਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਆਪਟਿਕਸ (LED) ਤੱਕ ਉਬਲਦੇ ਹਨ — ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਹੁਣ ਪੀਟੀਏ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ D8 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ। ਨਤੀਜਾ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 13% ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਮੇਤ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀਕਰਨ
ਇਹ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) 48 V ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ (PHEV) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰੇਗਾ। .ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 8 g/km ਤੱਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 6% ਤੱਕ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 17 km/h ਤੋਂ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 140 Nm ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਦਾ "ਇੰਜੈਕਟ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
ਲਾਂਚ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ 2.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨੀਅਮ ਬਲਾਕ — ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ — ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ D150, D180 ਅਤੇ D240 ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਟੋ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ P200 ਅਤੇ P250 ਹਨ — ਇੰਜਣ/ਈਂਧਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ "D" ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ "P" (ਪੈਟਰੋਲ) ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਅਹੁਦਾ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।
ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ D150 ਰਾਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ — 5.3 l/100 km ਅਤੇ 140 g/km CO2 (NEDC2)। ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ya sgbo
ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਦਰਭ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਟਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ, ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ 25º, 30º ਅਤੇ 20º ਕੋਣ, ਹਮਲੇ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੈਂਟਰਲ, ਅਤੇ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਫੋਰਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 212 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 45º ਤੱਕ ਝੁਕਾਅ (AWD ਸੰਸਕਰਣ) ਨਾਲ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤਕਨੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਾਫ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ , ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ Evoque ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਨਟ ਨੂੰ "ਅਦਿੱਖ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰਨ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਕੰਕਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖੇ...
ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ AWD ਵੀ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: ਓ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ , ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਡੀਕਪਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ (ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ), ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਪੰਜ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ (40:20:40) ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪੀਟੀਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਧੀਆ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 5% ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1794 l ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 25% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਈ 7.3 l ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ 10.25″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੀਨਤਮ ਟਚ ਪ੍ਰੋ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 100% ਡਿਜੀਟਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12.3″ ਸਕਰੀਨ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ USB ਪੋਰਟ, ਤਿੰਨ 12V ਇਨਪੁਟਸ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏਅਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਵੀ ਹੁਣ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਮੀਨੂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਰੀਅਰਵਿਊ.
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ "ਬਦਲ" ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ ਕੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੜਿੱਕਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਾਪਸ? ਬੱਸ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਓ ਅਤੇ…
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਹੈ 48 855 ਯੂਰੋ।
