"ਫਿਊਰੀਅਸ ਸਪੀਡ" ਗਾਥਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ, ਦੁਰਲੱਭ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦ ਜੇਸੀ ਦੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੇਟਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਪਹਿਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਰਚਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੌਂਡਾ S2000 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਆਤਮਘਾਤੀ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਪਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਫਿਲਮ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜੇਟਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਦ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਪਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, "ਫਿਊਰੀਅਸ ਸਪੀਡ" ਗਾਥਾ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕ੍ਰੇਗ ਲੀਬਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਉਭਰਿਆ, ਜੋ ਜੇਟਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਕਾਟ ਸੈਂਟਰਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਨ?!
ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫਿਲਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੌਟ ਸੈਂਟਰਾ ਦੀ ਕਾਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,… ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੇਟਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ)।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕਾਟ ਸੈਂਟਰਾ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੇਟਾ ਦੇ 19” ਪਹੀਏ ਸਨ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 13” ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ 10” ਡਿਸਕਾਂ ਸੀ।
ਇਸਨੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਚਾਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੌਟ ਰਾਡਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ" ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਹ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ ਕਿ, 19” ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਕਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕੈਲੀਪਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ... ਨਕਲੀ ਸਨ।