ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਹਨ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿੰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ "ਡਿਫੈਂਡਰ" ਜਿਮਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਜੀ-ਕਲਾਸ" ਜਿਮਨੀ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਜਿਮਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜਿਮਨੀ "ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ" ਸਬੂਤ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ 1991 ਮਾਡਲ ਜਿਮਨੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਮੁਰਾਈ ਵਜੋਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ 25,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ 2018 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿੰਗ ਏ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ $6900 (ਲਗਭਗ 6152 ਯੂਰੋ) ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਜਿਮਨੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਜੀਪ ਦਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਾਮ ਜੋ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅਸਲ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ (ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ), ਇਸ ਜਿਮਨੀ ਨੇ ਨਕਲ ਵਾਲੀ ਲੱਕੜ, ਕ੍ਰੋਮ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਿੱਲ, ਕ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਸਾਰੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਸੱਤ-ਪੱਟੀ ਗਰਿੱਲ).
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜੀਪ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ (ਕੇਈ ਕਾਰ) ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਜਿਮਨੀ (ਜਾਂ ਸਮੁਰਾਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਇੱਥੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਤੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ (ਹਾਂ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ), ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਟਰਬੋ" ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 660 cm3 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ), ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ…