BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਆਇਆ ਹੈ, ਦੋ ਜੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ ਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, BMW ਇੱਕ M7 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਲਈ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਲਪਾਈਨ B7.
ਸੀਰੀਜ਼ 7 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ7, ਬਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, BMW ਟੱਚ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਿਛਲੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ (ਵਰਜਨ 7.0), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਆਈਕੋਨਿਕ ਐਲਪਾਈਨ ਪਹੀਏ (ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ "ਲੁਕੀਆਂ" ਹਨ) ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਬਾਰੇ 'ਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਬਾਜ਼ੀ ਸੀ
ਜੇਕਰ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਪੀਨਾ B7 ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, BMW 750i xDrive ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ 4.4 l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਨੇ ਪਾਵਰ 530 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 608 hp ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, 750 Nm ਤੋਂ 800 Nm ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੈਪਿੰਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਵੀਕਸ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 2000 rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਪਿਛਲੇ B7 ਵਿੱਚ ਇਹ 3000 rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ)। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ) 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਲਪੀਨਾ B7 ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 3.6 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ 330 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।