ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਲਾਈਵ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ, ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ — CX-4 ਦੀ ਬਜਾਏ CX-30, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ — ਪਰ ਨਵੇਂ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਜ਼ਦਾ CX-30 ਜਪਾਨੀ ਬਿਲਡਰ ਵਿੱਚ.
ਨਵਾਂ ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-30, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਮਜ਼ਦਾ3 ਦਾ SUV ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਕਲਿਆ।
CX-3 ਅਤੇ CX-5 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ “ਵੇਲਡ”, ਅਤੇ Mazda3 ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤੰਗ ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, CX-30 “ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ” ਹੈ; ਪਰਿਵਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜਵਾਬ — CX-5 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ, Mazda3 (ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨਹੀਂ) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਓਗੋ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ CX-30 ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਪਤਲੇ ਤੱਤਾਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ/SUV ਟਾਈਪੋਲੋਜੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ (ਵਿਜ਼ੂਅਲ) ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ - ਮਜ਼ਦਾ3 ਮੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀਓ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ ਕੋਡੋ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ CX-30, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Mazda3 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਲੇਆਉਟ Mazda3 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ, ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੁਕੰਮਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ।
ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ — ਕੁਝ ਵੱਧਦੀ ਦੁਰਲੱਭ — ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ - ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਿਨਬਾ ਇਤਾਈ ਦਰਸ਼ਨ - ਘੋੜੇ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲਾ ਰਿਸ਼ਤਾ - ਅੱਜ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਓਗੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਜ਼ਦਾ3 ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ 121 hp SKYACTIV-G 2.0 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 116 hp SKYACTIV-D 1.8 ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, CX-30 ਨੂੰ ਨਵਾਂ SKYACTIV-X ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਓਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-30 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਖੋਜੋ: