ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ 500 ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸੀਲੋਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ, ਟਾਈਚੀ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਐਫਸੀਏ ਫੈਕਟਰੀ, ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟੀਚਾ? ਜੀਪ, ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ। ਹੁਣ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਾਮ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਨੇਰ.
ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿੱਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਨਾਮ ਅਜੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਮੰਨ ਲਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟੋਨੇਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇਗਾ, ਇੱਕ ਅਫਵਾਹ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ। ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੋ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਨਰੋ ਦੋ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ SUV/ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਜੀਪ ਤੋਂ ਜੋ ਰੇਨੇਗੇਡ (ਸ਼ਾਇਦ ਬੇਬੀ-ਜੀਪ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਏਟ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ ਪੁਨਟੋ ਦੁਆਰਾ ਖਾਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ Centoventi ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਚੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅੱਪਗਰੇਡ 204 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 166 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ? ਬੇਸ਼ਕ CMP
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮਿੰਨੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਗਰੁੱਪ ਪੀਐਸਏ ਦੇ ਸੀਐਮਪੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ FCA ਨੇ ਪੰਜ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ PSA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਲੇਵੇਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਅਹੁਦਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਵਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਨਵੀਂ SUV ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ Peugeot 2008 ਜਾਂ Opel Mokka ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗੀ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (136 hp ਅਤੇ 50 ਬੈਟਰੀ kWh) ਸਮੇਤ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ "ਵਿਰਸੇ ਵਿੱਚ" ਆਈ ਹੋਵੇ। )
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ1.