ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਿਕ-ਅੱਪਸ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਰਜ਼ੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ। FIAT Strada, ਸਕੋਡਾ ਪਿਕਅੱਪ (ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੀਲਾ ਫਨ ਸੰਸਕਰਣ) ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸਾਡੇ "ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਣਕਾਰ", FIAT Strada ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ FIAT Strada
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਵੱਡੀ ਭੈਣ", (ਬਹੁਤ ਸਫਲ) FIAT ਟੋਰੋ, ਅਤੇ FIAT ਆਰਗੋ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ) ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵੀ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ "FIAT", ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ FIAT ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। ਮੋਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ LED ਹਨ।
FIAT Toro Strada ਦੀ "ਵੱਡੀ ਭੈਣ" ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, Motor1.com ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ FIRE ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ 1.4 l ਅਤੇ ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ 1.3 l ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, FIAT 500X ਅਤੇ ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਟਰਬੋ-ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ - ਦੋਵੇਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ CVT ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1.0 l ਅਤੇ 1.3 l ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵੀ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, FIAT Strada ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੋਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਮਰੂਪਤਾ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ) ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ?