ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 24 ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੀ ਸਪਾਰਕ EV ਅਤੇ 500E ਹਨ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਜੋ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਫਿਏਟ 500 ਦੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਮੋਨਜ਼ਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਬਰਥ “Esseesse” ਸੰਸਕਰਣ। ਸਹੀ ਕੰਮ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਵੀ ਡਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕਨ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ।
ਸਪਾਰਕ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ
ਸਪਾਰਕ ਈਵੀ ਕੋਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕੰਬੋ ਰਾਹੀਂ 30 ਮਿੰਟ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਕਟਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁੱਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰਦਰਦ ਹੋਣਗੇ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਰਾਜ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੀ.ਐਮ
ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, GM ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ - 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ 200 ਮੀਲ (320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ)।
ਫਰਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੇਡੀ ਗਈ ਜੀਐਮ! ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਡਵਾਂਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਉਹ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ
Fiat 500E ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 100hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Fiat ਲਗਜ਼ਰੀ ਬੇਬੀ ਦਾ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮਾਰਟ E ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਲਈ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਪਾਵਰ 114hp ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਈਵੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ . ਯੂਰਪ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਾਨ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟੈਕਸਟ: ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ