ਅਤੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ? ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਆਖਰੀ ਗੜ੍ਹ ਹੈ। ਦਸਤੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ.
ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਉਦਾਹਰਣ, BMW M ਦੇ ਮੁਖੀ, ਫ੍ਰੈਂਕ ਵੈਨ ਮੀਲ ਦੁਆਰਾ, ਨਵੀਂ BMW M5 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਅਤੇ M2 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 50% ਗਾਹਕ BMW M2 ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ , ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸਦਾ ਹੁਣੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਸਿਰਫ 20% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਂਕ ਵੈਨ ਮੀਲ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ:
ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਨਾਲ ਵੋਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। (…) ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ... ਪਰ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ M2 ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ M3 ਅਤੇ M4 ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ (ਬਾਕਸ) ਹੁੰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ... ਜੇਕਰ ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?
ਇਸ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਨੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ BMW Ms ਖਰੀਦਣ ਲਈ। BMW M2 ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ M 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ "ਪਿਆਰ" ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, M5 (E39) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕਨ E60 ਅਤੇ F10 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ M5s ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।
ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੀ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਫ੍ਰੈਂਕ ਵੈਨ ਮੀਲ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦੇ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਖੇਡ ਦੇ ਦਿਖਾਵੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ — ਭਾਵੇਂ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ — ਵਿੱਚ। ਜਨਰਲ, ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੋਰੀ ਕਰੋ . ਸੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
ਕੀ ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖ ਹੈ?
ਜੇ, ਫਿਲਹਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ, "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਹੇਠਲੇ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।
ਫਰੈਂਕ ਵੈਨ ਮੀਲ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਐਮਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੰਨ ਲਓ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਅੰਤ ਹੋਵੇਗਾ।